不久前，环境保护部颁布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。《意见稿》提出，从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足“国六”标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。
全国两会上交通部2017年重点任务出炉 2017年在重点区域加快推广使用国六标准燃油
3月5日上午十二届全国人大五次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作2017年政府工作报告，其中将“基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。”已经列入2017年交通运输重点任务。（点击这里阅读2017年政府工作报告中关于交通运输的主要任务 ）
深圳、北京为提前实施国六标准
2017年加快淘汰黄标车
2016年11月北京出台了最新黄标车补贴政策，如国Ⅰ的小型客车提前于2016年12月1日至2017年6月30日期间实施解体报废，可获得政府1万元补贴；今年2月15日起，北京地区工作日限行国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车，违反规定将被罚款100元。
与北京类似，深圳计划将在2020年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车。其中制定财政补贴政策将在2017年6月底前出台。并与今年6月底前就将全面实施国五排放，也将扩大轻型柴油车的限行范围。
过快推进实施国六存质疑 全国人大代表建议国六推迟到2022年
2017年国五全面实施，2020年国六全面实施，只有三年的过渡时间，现在国六标准又要在2017年重点地区提前推广使用，无论车企还是车主都觉得周期太短，损失太大。
针对这个问题今年的全国两会上也有代表建议推迟国六实施时间。
人大代表晏平建议国家将“国六”排放标准实施时间推迟至2022年。他认为，满足“国六”排放标准的发动机成本高、技术难度大，一个全新发动机的开发至少要五年，再加上整车的标定，如果2020年1月1日起实施“国六”，国内的整车厂家都会准备不足，加之国内原有发动机产品平台基本上都无法满足“国六”要求，与其仓促实施“国六”标准，不如进一步加强对现有“国五”的生产和使用一致性的管理力度，保证在用车的排放达标，这样减排的效果将更大。另外，他还建议政府对汽车行业进行重大产品升级政策性补贴，以确保产品升级的顺利进行，让消费者少买单。
过快实施国六，意味着许多排放不达标的车辆加快黄标，加快被淘汰的速度。可要知道我们卡车司机基本上都是贷款买车，如此频繁推出最新的排放标准，许多车主车贷还没有还完，买车的钱还有回本，三四十万买的车就要被迫换掉，这样我们车主的损失是否太大了？
希望参加两会的代表能够听到我们卡车司机的诉求，劳烦在两会上替我们卡车司机发声，推迟国六实施，提高黄标车补贴，切实保障我们3000万卡车司机的利益。
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