最近几年随着城市建设步伐的加快，各地区的基建需求逐渐加大，相应的渣土车等工程车市场持续火爆。渣土建筑运输类车辆，由于庞大的个头，载重量大，因此渣土建材运输类车辆发生交通事故、沿途洒漏的情况屡见不鲜，超载、超限、超速撒漏一直是渣土车治理过程中的“顽疾”，为了减少上述情况的发生，各地纷纷出台相应整治措施。
近日，为了进一步加强深圳市泥头车安全管理，全面提升行业标准化、现代化、智能化管理水平，深圳市住房和建设局发布关于征求《深圳市新型全密闭式智能泥头车功能技术标准（征求意见稿）》（以下简称“《标准》”），并于近期向公众征求意见。
该泥头车新标准的实施，将从根本上消除泥头车超载、超限、超速、撒漏等乱象。同时也将产生巨大的市场缺口，在可预见的未来深圳市渣土车市场必将火热，新型智能渣土车的“春天”在深圳即将到来。
在《标准》给渣土车市场带来巨大冲击的同时，中国卡车信息网记者在对《标准》解读时发现，在《标准》中车辆技术规范方面，深圳市新型泥头车将选用四轴次载货汽车作为行业统一运载工具。车辆应通过国家3C（China Compulsory Certification）强制认证并列入工信部车辆产品公告，同时满足国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）以及交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令）有关规定等强制性标准要求。
据了解，截至2017年2月13日，深圳市共有传统敞开式营运泥头车（三轴及以上）企业207家，车辆总计10464辆。其中四轴泥头车（车厢最大容积20立方米），数量为4323辆，占泥头车总数约为41.3%。也就是说将有半数多的泥头车因不满足轴数要求，或将被提前淘汰。
另外，关于车辆排放方面，新泥头车标准提出可采用的发动机类型为三类：国Ⅴ原厂配装DPF类型、天然气类型、纯电动或混合动力类型。而采用天然气类型动力的车型必须符合国五排放标准。发动机同时需配备ECU控制系统，其中ECU控制系统应包括但不限于：获取发动机转速、车辆时速、燃油消耗率和水温等车辆参数、限制转速、锁车、车辆电路连接等功能。并装载北斗兼容车载终端，由卫星定位、无线通信传输和车辆状态信息采集等模块组成，可提供道路运输车辆实时位置和状态等信息的装置。
此外，货厢结构内腔尺寸采用长5.6米，宽2.3米，高0.9米，理论容积11.6立方米，实际装载容积不大于10.6立方米的厢体。车辆应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢。货厢内应无死角，卸货干净；货厢外形平顺，无加强筋外露，车厢外侧不易积土挂泥；车厢内板材料采用高强度钢板，抗拉强度应不低于700MP，保证装运作业时不发生永久性变形。
值得一提的是，新型泥头车还应具备智能化监控功能以及装载相关智能终端设备，可以实时监测车辆是否空车、重车、超载状态，是否偏离规定的路线行驶，顶盖是否密闭，是否处于卸载状态，车辆能够向车载终端实时输出上述状态变化，并通过车载终端上传至监控平台。以及能够实时接入深圳市相关监管平台。此外，新型泥头车整车采用统一绿底白条颜色样式进行喷涂。
据悉，深圳市政府连续5年将泥头车治理列入了民生实事或重点工作。而新标准的实施，有望从根本上消除泥头车超载、超限、超速、撒漏等乱象，营造文明守法、绿色环保、安全有序的泥头车行业秩序。
上海：12家运输企业被处理
今年5月26日上午，上海市公安局交警总队联合市绿化和市容管理局召开渣土运输企业落实交通安全主体责任工作约谈会，约谈12家在今年1至4月发生过亡人交通事故的运输企业，并公布了对于这些企业的处罚决定。
今年1至4月份上海市共发生适用一般程序处理的渣土车道路交通事故14起，其中，造成人员伤亡的道路交通事故13起。在这13起渣土车伤亡交通事故中，死亡事故12起。当天参会的12家企业即为上述死亡事故的涉事企业。
据悉，今年5月上旬，上海市公安局交警总队专门组织检查小组对上述死亡交通事故涉及的12家渣土运输企业上门实地开展专项督导检查。检查小组针对企业内部安全管理、机动车违法处理、机动车检验和驾驶人审验情况等3个方面，“企业安全管理专职人员配备率、教育学习覆盖率、宣传阵地建设率、GPS动态监控有效使用率、机动车违法清零率、机动车检验率、驾驶人审验率、反光标识设置合格率”等8项内容进行了逐一检查。通过检查发现大多数被查企业GPS源头监管失控，安全宣传教育流于形式；过半数被查企业未履行机动车违法及时清零义务，车辆交通违法源头监管不到位；绝大多数被查企业，机动车检验率或反光标识设置合格率不到位，企业交通安全管理主体责任未落实。
上海市绿化和市容管理局依据《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》（2010年市府第50号令），以及《关于规范建筑渣土启运强化运输过程管理的通知》（沪建管联〔2014〕527号）的相关规定，对12家运输企业的处理情况进行通报。
南京：开展建材工程车整治 沿途洒漏最高罚一万元
在不少人的印象中，抛洒滴漏、轰隆隆超速超载的都是渣土车，但其实存在上述行为的大型车辆不止渣土车，还有工程运输车辆。
从今年4月份起，南京交通、城管、交管联合发文宣布针对砂石等散装建材运输工程车辆进行专项整治，三部门发文规定砂石等散装建材工程运输车辆必须实行覆盖运输，未覆盖的一律不得上路行驶。
5月25日，下午3点半，南京玄武大道东杨坊立交附近，三部门联合进行了散装建材工程运输车专项整治行动，主要抽检经过的工程运输车辆，查处抛洒滴漏等违法行为。
对于未采取措施而造成抛洒滴漏等行为的货运车辆，将处以1000—3000元不等的处罚，目前专项整治阶段，一律按照3000元上限罚款处理。此外，根据南京市容管理条例，货运车辆沿途洒漏的，将按照污染面积计算罚款，最高可处以1万元。
另外，从9月1日起，凡在长江以南、绕城公路以内的南京主城区范围内从事砂石等散装建材运输的工程车辆的，必须取得公安交管部门发放的《通行证》，否则将视为闯禁区，交管部门也将对其进行罚款100块钱、扣3分的处罚。
合肥：2016年7月1日起老式渣土车已经禁入城区
而对于合肥早从2016年7月1日起，老式渣土车就已经禁入合肥城区运输建筑垃圾。
具体禁入区域为：城区二环以内及滨湖新区、政务新区和其他限行区域，城区范围内各级政府投资的工程项目。并在合肥全面推行使用全密闭新型环保智能建筑垃圾运输车，集中整治时间在2016年7月1日至2017年7月31日。
同时一旦发现老式渣土车“闯禁”，不仅会对老式渣土车进行处罚，老式渣土车所挂靠的渣土运输企业将面临停运的处罚，而老式渣土车所在的工地也将面临停工整顿处罚。
在雾霾肆虐的当下，各地纷纷出台对于渣土车整治政策。从一定程度上减少了空气中的扬尘，降低了事故发生的概率，对于提高城市宜居水平具有显著的效果。但是，对于各地不同的政策，现有运行车辆的卡友们对此叫苦不迭，有的可以说是损失掺重。如何既能保障现有渣土车用户的利益，同时又可完成对于产品的换代升级，减少超载、超限、超速、撒漏等现象？对于相关部门来说也是不小的难题。
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