挖掘机、推土机、压路机……这些拥有发动机的特殊车辆成为北京大气污染治理的新目标。北京市环保局12月5日通报，自2017年12月1日起，北京市实施非道路移动机械低排区政策，规定五环路(不含)以内区域、北京经济技术开发区行政区域、通州区部分行政区域为禁止使用高排放非道路移动机械的区域。在此区域内使用的非道路移动机械须达到国Ⅲ及以上排放标准。
环境保护行政主管部门责令停止违法行为
为了改善北京市大气环境质量，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》不断严格非道路动力机械排放标准。2013年，新增非道路动力机械必须达到第三阶段排放标准;2015年1月起，新增非道路动力机械必须达到第四阶段排放标准，未达到排放标准的非道路动力机械，依法禁止在京销售和使用。
同时，《北京市大气污染防治条例》规定，在禁止区域内使用高排放非道路移动机械的，由环境保护行政主管部门责令停止违法行为，处5万元以上10万元以下罚款。
聚焦重型柴油车监管
2017年是落实“大气十条”第一阶段和北京市清洁空气行动计划的收官之年，要力争PM2.5年均浓度控制在60微克/立方米左右，所有的减排措施都升级加码，除了“散乱污”企业清理整治、扬尘管控等，在机动车污染防治方面，重点聚焦重型柴油车监管，“换、限、查”多措并举。
2017年1月1日起，北京全面供应“京六”标准汽柴油。此外，为严格在用重型柴油车排放检查提供更有力的标准支撑，研究制定了重型车整车和车载诊断系统(OBD)标准，重型汽车氮氧化物(NOx)快速测试及限值方法等三项地方标准，标准将于近期发布实施。全市8000辆使用两年以上三元催化器的出租车全部更换。截至11月底，淘汰老旧机动车44.7万辆(全年任务30万辆)。
提前实施第五阶段国家机动车排放标准
发挥政策引导作用，针对重型柴油车污染，发布了《关于对部分载货汽车采取交通管理措施的通告》，9月21日起，达不到国Ⅲ标准的重型柴油车不得驶入六环路，并配套出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰补助方案》经济鼓励政策。政策规定，在2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出的2013年7月1日之前柴油货运车的车主，可以领取最高10万元额度的政府补助。
加强车用油品监督管理，实现普通柴油和车用柴油并轨，加大对市售油品和车用尿素溶液质量的抽查检查，严厉打击油品不达标，非法生产、销售不合格车用尿素溶液行为。
强化机动车监管执法，制定了秋冬季加强机动车污染排放管理工作方案，推行“环保取证、公安处罚”的模式，在进京口加大对重型车监管处罚力度。2017年1至11月,全市路检夜查、入户和进京口检查各类重型柴油车105.35万辆。其中，环保部门联合公安部门采取“环保取证、公安处罚”模式执法，处罚12734辆;环保部门单独执法处罚排放超标车辆17609辆。环保部门处罚重型柴油车排放超标起数同比去年增长283.9%。
为了减少尾气污染排放，国家不断提高国家尾气排放标准，国四/国五排放标准的陆续出台。表明国家在大气污染治理上的零容忍度。
“最新国家标准，全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准，北京市将于2016年1月1日起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。”
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