随着工业排放和燃煤污染等其他污染源的逐步缩减，机动车排放污染更加凸显。为了进一步维持并扩大现有的“北京蓝”，北京市环保局相关领导在近日表示：“要继续采取更新、淘汰或提高排放标准等措施促进减排。
官方数据表明，虽然北京市重型柴油车数量仅占全市机动车保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别占机动车排放总量的50%和90%以上。考虑到外埠进京、过境重型柴油车仍可继续加重排放污染，北京市相继出台了《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的公告》和《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》。目前来看，北京区域国Ⅲ车辆淘汰已正式进入倒计时阶段。
《交通管理措施公告》中要求：自2017年9月21日至2019年9月20日每天0时至6时，北京市全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含）以内道路通行（特殊车辆除外）；自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车通行。“公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为‘违反禁令标志指示行驶’的违法行为，依法处罚。”
北京市相关执法部门以重型柴油车监管为重点，通过部门联动、重点突破的方式，在各进京口和重点路段，环保、公安、交通等部门依托综合检查站对外埠进京及过境重型柴油车开展24小时执法检查。截至11月底，北京市已在全市路检夜查、入户和进京口检查各类重型柴油车105.35万辆。其中环保部门联合公安部门采取“环保取证、公安处罚”模式执法处罚12734辆；环保部门单独执法处罚排放超标车辆17609辆。
除严格的限行规定外，北京市还采用经济手段鼓励高排放柴油货车淘汰更新。截至今年11月底，北京市在淘汰老旧车辆项目上的投入已经突破15亿元人民币，共淘汰老旧机动车44.7万辆。为降低机动车污染物排放，配套重型柴油车交通管理措施的实施，促进北京市高排放老旧柴油货运车加快淘汰，北京市出台了《老旧柴油车淘汰方案》。
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