欲速则不达。传统商用主机厂完成新能源转型是一场持久战，需要分步骤进行。今年混动技术路线和相关产品峥嵘渐显，不约而同地成为了各大主机厂面对新能源转型发展的必选项。
不久前，依托全新混动技术赋能，福田汽车推出了全新混动产品矩阵。包括重、中、轻、VAN、皮卡等全系产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链等50多种细分场景，再次表明了福田汽车在混动产品市场上的行业领先地位和布阵能力。
所谓“运筹帷幄之中，决胜千里之外。”福田汽车时下一口气推出全系混动产品，与企业很早之前的前瞻布局与战略洞见一脉相承。不久前，在接受相关媒体采访时，福田汽车营销副总裁、新闻发言人刘旭光开宗明义，他表示，从能源结构上看，未来中国的商用车应该是“油气、电、混、氢”四分天下。2023年是中国商用车的混动元年，不远的将来，混动产品或将迎来良好的市场发展期。
“福田是一家商用车全系列发展的企业，又是中国商用车销量最大的企业，不能错失市场良机。我们的新能源30·50战略目标是到2030年新能源要占到50%。其中，30%为混动。”刘旭光认为，作为实现未来新能源战略矢志不渝的一条技术路线，福田汽车的混动技术与相关产品研发综合能力更胜一筹。在他看来，在混动强强争霸的竞争市场上，福田汽车有几项技术特长更显核心竞争力。
首先，福田汽车对场景工况的研究更早更专业，对客户的需求也最深刻。其次，福田汽车对用户场景的转化能力和产品迭代的能力更强。福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士在接受媒体采访时亦表示，基于对场景的挖掘，福田汽车会用非常专业的工程转化能力将用户的需求转化到产品端体现并交付给用户，并持续在产品的开发过程中更新迭代。
再次，福田汽车一直持续建设应用层软件的开发能力。“市场有了需求，产品怎么开发，福田汽车会通过软件的抓手去体现，软件应用能力是福田汽车最近几年强抓的一项工作。”周兴利认为，除了以上这些，福田汽车的标定能力也很出色，特别是当下正值软件定义汽车的时代，标定能力行不行，硬件的基础特性能否发挥出来，这些都决定了企业的标定实力，因此，一直以来，福田汽车对于标定工作都投入了大量精力去建设。
科技要发展，创新是关键。舍得高额持续投入研发资金，坚信科技创新同样也是福田汽车支撑企业实现高质量发展的根本所在。据了解，为持续在混动产品抢占技术制高点，福田汽车始终保持对科技研发的高投入热情。
今日奇思妙想，明日硕果累累。这种投入的恒心与热情，也让福田汽车在技术的实力上赢得丰厚回报。全系混动产品质量更优，性能更佳和技术更精。事实表明，得益于持续的研发资金投入，福田汽车得以成功拥有自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术创新平台，最终设计出整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的全面且完善的技术储备赋能的混合动力产品矩阵，整体具备强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全等一系列的高性能特征。
据了解，福田汽车自主研发的混动系统控制器HCU技术，覆盖P2、PS、P13、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时还可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。周兴利表示，福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，完美彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。
全面到位的服务储备，同样也是福田汽车混动产品更有市场号召力的重要基础。刘旭光表示，不打无把握之仗的福田汽车，早在发布全系混动产品矩阵之前，就把服务工作提前准备充分，“目前，我们混动所有维修的技术储备工作都在去年完成，全国3000多家服务站，全部具备维修混动产品的能力，不管是在机械本体还是电控程序方面，去年，我们就完成了全部布局，这些都是我们与产品布局同步进行的。”
“骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。”毫无疑问，新能源汽车的全面切换之路任重而道远。作为其中关键的过渡路线，在全新混动技术的赋能下，全系混动产品矩阵的推出，展现了福田汽车混动领域具备更全面的技术创新实力和产品制造能力，同时，也表明福田汽车在向新能源全面进军的征途上，已经做好了充分准备。相信未来，坚定践行新能源战略转型路线的福田汽车，必将会迈上更高的发展台阶，取得更辉煌的企业业绩。
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