据公安部门统计，截至2016年年底，全国共有超过国标“1589”长度标准的半挂车41万辆，其中17.5米平板半挂车11万辆，超标箱式和集装箱半挂车30万辆。全国共有约4万辆商品车运输车，其中90%以上是违规超标车。
交通运输部还提出，将联合工信部、公安部等相关部委，进一步加大治理工作力度，到2018年6月底完成全部不合规车辆运输车更新改造目标。
而平板半挂车、箱式及集装箱半挂车如何治理，目前还未提出明确治理方案，2018年行业内备受争议的17.5米平板半挂车未来命运如何？
从目前形势来看，17.5米板式卡车将躲过一劫，不会被一刀切式的淘汰，但是处罚会更加严格！
17.5米低平板治理政策仍不明朗
17.5米板式卡车是要被淘汰还是维持现状，目前相关治理政策仍然不明朗。据专业人士介绍，目前除了双排车辆运输车禁止上路，其他车型如何治理，国家尚未出台明确的政策。
国家要求2018年7月完成改造的车型仅为车辆运输车。而正处于政策静默期的其它超标车治理暂无新动向，各方都在等新的政策出台。
违规运输 17.5米大板处罚更加严格
目前17.5米低平板半挂车除了非法改装外，套牌现象依旧猖獗，严重扰乱了货运市场。
2016年8月，交通运输部等部门发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，《意见》中提出，禁止17.5米大板车从事普货运输，暂不对外廓尺寸进行检查，另外将集中整治7.5米大板违规运输以及套牌行为。
17.5米大板套牌至少罚5000元
依据《道路交通安全法》第九十六条的规定：伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处15日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
对使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的驾驶员一次记12分。驾驶证由A2降到B1，从而失去了半挂牵引车的准驾资格，丢了工作。车主还可能面临被扣车的情况。
编后语：
对于17.5米大板车的淘汰，目前国家虽然不会采取“一刀切”的方式淘汰，但这并不能意味着17.5米大板车能因此躲过一劫。毕竟17.5米大板车改型和套牌不仅扰乱了市场运价，还让许多车主不明不白背上了违法的黑锅，17米5违规运输行为不得不防。
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