“像斯堪尼亚这种车，其实就是最便宜的，你算‘吨公里’的话，我能保证这是最低的成本。” 作为传拓中国办公室总代表出席“2025数字物流大会”的何墨池（Mats Harborn）坦诚回应关于斯堪尼亚卡车价格的话题，当然他也强调这个标准是建立在必要前提上的“你一定要有足够多的货源”支持长途运输，甚至是24小时不间断运营。
数字物流大会是由G7易流举办，是我国物流行业一年一届的盛会，2025数字物流大会吸引3000多人登记、2000多人到会，包括行业精英和货主企业、车队管理者、主机厂代表及产业链伙伴，还有众多国外物流行业代表。
本届数字物流大会主题为“和AI撞个满怀”，在探讨“如何打造出物流产业真正的‘新质生产力’论坛环节，何墨池结合斯堪尼亚的产品规划、技术创新、产品创新，以及在中国的发展战略，表示斯堪尼亚在中国投资建厂既是顺应市场形势，也是充分融入中国创新生态。
就在前不久，斯堪尼亚投资建设的全球第三个生产基地——如皋工业生产基地正式开业，“中国制造”的全新斯堪尼亚Super系列产品同期上市。随着“68.8万元至77.8万元”价格发布，国内卡车行业对斯堪尼亚的关注热度持续不减。
何墨池明确表示，斯堪尼亚的产品每个细节都是设计给客户优化收入，减少成本，保证全生命周期内持续为客户创造价值。针对有运营压力，同时又希望拥有高效运输装备支持的客户，他建议通过斯堪尼亚的经营性租赁业务来实现运力升级。“经营性租赁，它也是包括保养，所以我们会减轻运输公司很多的负担。”
自1985年斯堪尼亚在北京设立办事处以来，何墨池一直在中国市场“深耕不辍”。他对客户的拜访不限于卡车技术的交流和产品介绍，更多的是通过斯堪尼亚实际运营数据普及“吨公里”成本概念。如今，越来越多物流公司接受并借鉴“吨公里”理念，结合相关数据度量车辆性能。由此，在能耗、运营效率、可靠性，和舒适性等方面占据显著优势的斯堪尼亚卡车自然也就成了长途高效运输的运力担当。
谈到斯堪尼亚投资建设如皋工业生产基地，何墨池指出两方面意义：一是顺应专业化的市场趋势；二是融入到中国的创新生态中。
尤其令人振兴的是，何墨池透露斯堪尼亚面向中国市场不仅有专门开发产品，还已经启动新能源车的项目。“谈到新能源车、电动车，我们最关注是续航距离，我们也关注它的最大成本的一部分，就是电池。所以我们是用AI，我们会提供最好的电池的管控系统，来保证这个电池的用度和寿命也是最长的，这样保证我们每公里的成本是压到最低的水平，这是我们想给市场提供的。”
关于AI技术的应用和赋能，何墨池表示斯堪尼亚已经迈出了AI第一步，包括对员工AI的培训、AI工具车应用、新产品或者总成开发的AI应用。“车本身，我们也可以通过AI提高它的运营效率。比如说预防性的保养，通过很多数据，我们可以告诉客户，什么时候要去做保养、哪些零部件要更换，我们也可以定制化它的保养的间隔。所以现在开始，我们基本上没有标准的保养的计划，都是定制化的。”
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