当部分中西部物流公司刚刚将主营业务由零担、煤炭等传统领域逐步转向危险品运输、高档蔬菜瓜果运输等利润率相对较高的领域时，位于深圳的宝恒通实业已将利润率更高的高端跨境物流做了整整10年，这其中的地域优势自然是不能忽略的，但也绝不是全部原因。
故事主角
成立于2001年的深圳市宝恒通实业有限公司（以下简称宝恒通实业）是深圳市宝恒通集团旗下子公司之一，是深圳市重点物流企业、重点集装箱运输企业，并通过了TAPA认证。目前，宝恒通实业已在全国和越港澳台地区共设立了29个综合物流服务网点，拥有物流车辆近300辆，其主营业务为电子产品及精密仪器设备的陆运转关，惠普、富士康、博世、DHL、顺丰、三星、友达光电等企业都与之保持了长期稳定的合作关系。
及时转型 由港拖业务转向陆运转关
2001年~2005年期间，宝恒通实业和大多深圳物流企业一样，依托盐田港的地域和资源优势，进行港拖业务。但宝恒通实业在大家都抓着港拖业务不肯放的时候，就敏锐地意识到港拖业务的价格竞争愈演愈烈，利润率也越来越低，于是将目光转向了在当时还属新兴运输领域的干线陆运转关。
宝恒通实业营运中心经理夏永伟
所谓干线陆运转关可以理解为跨境公路运输，与普通的干线公路运输相比，需要物流企业具备报关能力并接受海关监管，而2005年的宝恒通实业在当时还不具备这样的能力，于是选择了与国际货代合作，承接部分运输任务。
位于深圳这样的边境口岸城市对于物流企业来说毕竟还是有优势的，很快宝恒通实业就拥有了自己的客户，夏普、松下、日立等在当时炙手可热的电器企业都与宝恒通实业建立了合作。宝恒通实业也通过在陆运转关这个领域的摸索和奋斗，逐渐成长为一家可独立进行陆运转关业务的物流企业，目前主要的进出口业务集中在香港地区及越南。
据宝恒通实业的营运中心经理夏永伟介绍，香港-深圳这条运输线路宝恒通实业已经做得相当成熟，在香港不仅有注册公司，还有自己的港托车队和仓库，从而能够为客户提供一站式服务；近期宝恒通实业又在越南成立了分公司，为自己的客户提供更全面的跨境公路运输解决方案。
宝恒通实业的香港仓库
提升资质 专注高端跨境物流
由码头业务转向陆运转关是一次及时的转身，转身之后在面临诸多可能时，宝恒通选择了不断提升自己的服务能力与资质，专攻高端跨境物流。
跨境公路运输也可以做日用百货、瓜果蔬菜、危险品等不同货物的运输，但宝恒通实业将目光锁定在了电子产品、精密仪器设备等高端产品的运输上。虽然宝恒通在与别人合作的那个阶段也累积了一些这个领域的客户，但客户在变，客户的需求也在变，唯有自身不断提升，才能满足这些变化。
宝恒通实业拥有专利的“双层车”
“四件套”打包的货物
在货物管理方面，除了按照客户要求和行业标准对货物进行基本的装卸、打板、包装、存放等之外，为了将货物更牢固安全地固定在车厢内，宝恒通实业特别采用了充气袋、飞机绑带、渔网和防护栏这个加固四件套，货物的整个储运过程也都受到监控系统的监控，此外，还为每一批货物购买600万人民币的综合物流责任险，让客户更加安心。
车辆方面，为了满足电子产品、精密仪器设备所需要的恒温运输环境，宝恒通实业的运输车辆采用的都是冷链货厢，并且货厢温度保持在20℃~26℃；为了方便装卸货，自动升降尾板已经是厢车的标配；为了确保运输的安全性和稳定性，宝恒通实业不仅按照规定为运输车辆购买各类税费和保险，并且对车辆按时审验、定期进行维护保养，严格执行“三检”制度，车辆还装有明锁、暗锁、开门报警系统；而为了确保运输效率，宝恒通实业要求车辆按照指定路线行驶，并且标配GPS系统监督行车过程；此外，在车辆的改装方面，宝恒通实业还有一项“双层车”专利（货物双层装运，最大限度利用了车体空间，从而降低物流成本，而且因为不叠板而更安全）。
驾驶员方面，宝恒通首先在招聘环节就严格把关，要求初中以上学历，以确保能看懂报关的一些基本英文字母标识，应聘驾驶员的面试、笔试、路试、家庭背景调查、无犯罪记录调查全部通过之后才予以录取，正式上岗后还有每个月2次的安全培训；干线运输车辆每车配备两名驾驶员，要求每隔4小时换岗1次，途中定点加油检修；对于未能按时抵达目的地的驾驶员，惩罚制度也是挺严格的，迟到时间越长，相应的处罚也越严重；200多辆车的车队，传统的管理方式肯定难以奏效，所以宝恒通实业引入了OA移动办公系统，大大提高了管理效率，例如驾驶员卸单的时候仅需手机拍照上传，车队管理人员就能实时了解。
为了方便装卸货物，标配的货厢尾板
“不积跬步无以至千里”，这些点点滴滴的小进步、小改善让宝恒通实业的陆运转关业务日趋成熟、完善，形成了自己的快速陆运转关物流解决方案，为客户大幅度降低了跨关区的物流成本，实现“空运的时效，海运的成本”。2014年宝恒通实业还通过了TAPA（科技资产保护协会）认证范围内的“汽车货运安全要求认证”，成为当时国内为数不多的通过此标准的运输企业。
2016年宝恒通实业新购入10辆欧曼GTL超能版
选车关键 共同成长周到服务
人说“没有那金刚钻，甭揽那瓷器活”，从某种程度上说，合适的车就是高端跨境物流这“瓷器活”的“金刚钻”。那么宝恒通实业的金刚钻又是什么呢？
从夏永伟那里了解到，公司成立之初包括转型做陆运转关业务之初，在用车方面经历了一个试用选择的过程，再加上那时候还有不少是挂靠来的车辆，品牌难以统一。但2011年之后，宝恒通实业的车队用车就基本上都是欧曼的了，谈及原因，夏永伟表示主要是欧曼这个品牌的不断成长以及经销商提供的周到服务。
其实在深圳盐田港地区，欧曼进入市场不算早，在它之前早有其他国产品牌先入为主，而在价格上，欧曼也走得不是低价路线，但它凭着品质和服务一点点赢得了客户的信赖，ETX、GTL系列陆续得到了用户的认可，宝恒通实业就是其中之一。
宝恒通实业服役时间最长的一辆欧曼购于2009年，累计行驶里程已达100余万公里，车况依然良好，没有大修过，并且依然用于干线物流。以此为例，夏永伟总结出了欧曼的优势——维修率低，整体使用成本低，二手车残值比较高。对于公司新进购入的430马力欧曼GTL超能版，夏永伟也认为其在动力性、舒适性和节油性方面都表现不错。对于欧曼GTL，车队的驾驶员们也相当认可。
有着9年驾龄的于燕飞与自己的哥哥都在宝恒通实业从事驾驶员工作将近6年的时间了，目前于燕飞驾驶的这辆380马力欧曼GTL超能版已经累计行驶了8万公里，购于2010年，主要用于深圳-上海这条运输线路，经历的路况有国道、省道及高速。说起这辆车的使用感受，也驾驶过相同马力段的东风天龙、重汽豪沃的于燕飞表示，“这车除了密封性不够好、噪音有点儿大之外，在动力性、节油性、驾驶舒适性方面都不错。”
说到宝恒通实业所使用的欧曼车型的售后服务，就不得不提其车辆提供方深圳宝源汽贸，一家同为深圳市宝恒通集团旗下子公司的商用车经销商，兄弟公司合作自然更加紧密、服务也是尤其的周到，刚刚建成的修理厂也是宝恒通实业与宝源汽贸共享的维修资源。所以宝恒通实业购买使用的欧曼车型能够享受到优质的售后服务确实资源优势不容忽视，但是欧曼的品质优势还是先于资源优势的，因为宝源汽贸成立于2007年，但2013年才成为宝恒通集团控股60%的子公司，不是因为认可了欧曼的品质，宝恒通集团又怎么会让自己的控股子公司单单代理欧曼呢?
观点：高端市场要求高、难度大，但利润更丰厚
每个市场都有高端和低端之分，物流市场也不例外，有人愿意做低端市场，以低廉的运费获得更多的订单，有人只盯着高端市场，客户也许不如低端市场那么多，但有更大的利润空间，同时也面临更为苛刻的客户需求。其实谁都想做金字塔塔尖上的那点事儿，但是想做成需要的是远见卓识、脚踏实地，就像宝恒通实业那样。
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