甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。与定挂运输相比，其具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。
据统计，目前中国的拖车与挂车的比例为1：1.3，而在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，这一比例基本都在1：2.5以上。中国要想赶上欧美国家，对发动机及整车的要求也需更加严格。
“甩挂运输的高效率主要得看发动机的高出勤率。”南昌某物流公司的姚师傅主要从事散配货运输，所开的是一台东风天龙T45L，匹配东风康明斯ISZ450 41发动机。
3月1日晚，我们跟着姚师傅一起出了趟车，听了听他对于东风康明斯发动机的使用感受。
发动机自重轻，整车自重仅17吨
当晚拉的货物为散杂货，货物重量30吨，车货总重47吨。在ISZ13发动机“积木式”设计、自重更轻的优势加持下，主车加挂车总重量仅为17吨左右。
深夜出发，百公里油耗仅为36L
姚师傅的行驶线路为：南昌-鄱阳，全程走国道，距离在150公里左右。
出发时间晚上10点15分，到达时间为凌晨1点20分，总共耗时3小时左右，平均速度50公里/小时。单趟油耗在36L/百公里，低于公司规定的油耗38L/百公里。
除了油耗，姚师傅对这款发动机的运行情况也大为称赞：“我干运输有27年了，开过很多车，也体验过不同牌子的发动机，还是这康机最好用，这款ISZ13升发动机的车型车速一般能到90公里一小时，当然我不建议大家超速，还是安全第一。”
目前姚师傅开的这台车出勤率很高，甩挂运输基本做到了人歇车不歇，而且发动机运行良好，基本没有什么大的问题。
为了更好的适应甩挂运输运输效率高、周转周期短的特点，东风推出了匹配东风康明斯ISZ13发动机的2017款新天龙启航版——TF45系列。它定位于现在长途干线物流运输，是为用户打造的一款大马力大扭矩、高效经济的明星车型产品。
动力更强、安全性更高
这款新车搭载了东风康明斯ISZ480 51发动机，最大功率由此前的450马力升级到480马力，满足国五排放标准，最大扭矩可达2330N.m。
值得一提的是，2017款新天龙启航版车型发动机转速在900rpm即可达到最大扭矩的80%，1000-1300rpm可达到最大扭矩，爬坡轻松不降档，提速轻松且更快。此外，ISZ480 51发动机完美适配法士特12档变速箱，爬坡性能好，换挡轻便，操纵性能高。
在安全性方面，ISZ480 51发动机可充分保障驾乘人员及货物安全。ISZ动力匹配了Jacobs压缩释放式两级发动机制动，更高下坡车速，更节油，更安全！
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