32岁的刘乐义已经是两个孩子的父亲，他觉得压力很大，因为家里只有他一个劳动力。他想回老家开一家餐馆，只想不再和家人分居两地。“你觉得北京有什么比较赚钱的行业吗？”这是刘乐义见到卡车之友网记者说的第一句话。
但是在十六年前，他的想法却不是这样的。
2001年，来自汉高祖刘邦故里徐州的刘乐义放弃学业，只身来到上海。一个本应无忧无虑的花季少年，带着对生活的美好向往，在远离家乡的大都市，开始了自食其力的生活。
刘乐义从小就是个卡车迷，每次看到老家有人开着大卡车回来，都会特别兴奋。“那时候我就想当卡车司机！”所以年仅十六岁的他，刚来上海就找了一家物流公司当学徒，跟着别人学习怎么开车。“刚进公司那会儿，我天天跟着一位师傅开车，往上海各个工地拉水泥柱。”
但因为年纪太小，没有驾照的刘乐义根本摸不到方向盘，更别提学习开车。“每天就是跟着师傅干点杂活，熟悉熟悉路线，只有在他休息或者吃饭的时候，我才有机会坐到驾驶座。不过，他走的时候都会把钥匙收走，我只能坐着过过干瘾。
没有工资，更没有休假，只有包吃包住待遇的刘乐义，凭着对卡车的热爱，也为了学到一技之长，在如此艰苦的条件下，一待就是三年。“其实也不是没有收获，在那里我拿到了驾照，还熟悉了上海各个地区的货运路线，对于我之后找工作还是挺有帮助的。”
正所谓，穷则思变！2004年，刘乐义决定跟随家乡的一位叔叔去上海港工作。“这里特别缺司机，有驾照就要你，待遇也很高。”
上海港是我国沿海的主要枢纽港，每天都要完成巨量的外贸吞吐量，因此周边聚集着大大小小无数家物流公司，司机资源也极为紧缺。由于中国加入世界贸易组织，上海经济再次腾飞，作为我国参与国际经济大循环的重要口岸，上海市99%的外贸物资都由此进出。在此情况下，上海港的集卡运输迎来进一步发展，刘乐义也正式告别自己悲惨的学徒生涯，在上海扎下了根。
也是在那年，刘乐义第一次接触到了陕汽重卡。“我记得公司派给我的那辆车叫陕汽奥龙，那可以说是自己开的第一辆卡车。”对于曾经的伙伴，刘乐义不吝赞美，“陕汽奥龙是款好车，质量特别好，我开了四年都没有出现过什么毛病，有的司机那车一年时间可能都已经修了好几回。而且那车油耗也低，除了坐久了有点难受以外，没什么缺点。”
凭借一手过硬的驾驶技术，刘乐义在上海港成功实现自己儿时的梦想，成为一名光荣的卡车司机，收入也很高。“从05年开始，我就能拿到五千元以上的工资，那时候大多数白领挣得都不如我多。当时很多人都羡慕我，觉得我的工作特别好，我自己也感觉很自豪。”
刘乐义的生活得到了极大改善，但是他每天面对的繁忙工作却不为人所了解。“在港口当司机其实特别累，因为专人专车的关系，我们这些人不但要做好本职工作,还得担任装卸工人的工作，每天工作都要超过十二个小时。”
虽然辛苦，但是当时的刘乐义认为，就这样一辈子当一名卡车司机，也是个不错的选择。
时光飞逝！到了2017年，刘乐义已经在上海港工作了整整十三年。期间，他换过很多物流公司，也开过很多卡车，并且通过朋友介绍认识了自己的爱人，成立了自己的家庭。说起自己的家庭，刘乐义满脸洋溢着幸福。“我现在有俩儿子，大儿子四岁，小儿子还不到一岁。”
随着孩子慢慢长大，刘乐义感觉自己的压力一天比一天大,肩上的担子也越来越重。“我媳妇和父母都在老家照顾孩子，家里就我一个顶梁柱。我那俩儿子别的不说，光孩子的奶粉钱现在就已经花了六万。这些年我的收入没有太大的变化，家庭开支却越来也大了。”他想过回老家开一个餐馆，赚钱的同时能够和家人离得更近，但是这个念头刚蹦出来就被自己给掐了。为什么呢？因为学习厨艺、找店面、添置器具等等都需要大量的时间和金钱。如今刘乐义的生活像一盘棋,棋局中的每一步,都需要慎重思考,因为他输不起。
刘乐义经常对自己的未来感到忧虑，直到他遇到现在这辆陕汽康明斯X3000 4×2牵引车。霸气的外观，大气的涂装，看到这辆车的第一眼刘乐义就被它征服了。“这辆车我开了不到一个月，是一款专用于港口运输的定制车型。虽然马力不高，但是却能够满足日常货物运输的需求，目前营运里程已经快达到一万公里。”
整车搭载了一台345马力的康明斯发动机，康明斯ISM发动机技术源于美国，性能卓越，可靠性高，平均大修里程达到百万公里，被誉为重卡产品的旗舰动力。与之相匹配的是一款法士特12挡变速器，完美匹配物流运输行业的需求，不但动力强劲，而且还相当省油，是高效经济的代表产品。“这车开着舒服，动力也很充足，不管是开到什么路面都能很快适应，还没过磨合期油钱就比以前的车省。”
刘乐义觉得自己的人生有了转机。“老家有个朋友有个快递网点，一直想让我给他运货。本来我对这件事情是没有想法的，因为运送快递收入并不稳定，而且我也没有找到合适的车辆。在上海港虽然挣得不多却很稳定，而且工作也比较轻松。”开了这辆陕汽康明斯X3000以后，他觉得这件事并不是不可以考虑。
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