用户：乔师傅
驾龄：30年
运输车辆：欧曼GTL
运输类型：生鲜运输
推荐理由：动力十分强劲，爬坡丝毫不费劲
今天要介绍的乔师傅，驾龄已经超过了30年，这位伴随着国内物流发展一路走来的老司机，在选车用车方面有哪些秘诀呢？下面我们一起来看一下乔师傅的“传家宝”——欧曼GTL。
从380马力到460马力 2年换车周期
乔师傅跑运输以来，一直在全国各地进行水果运输，现在自己年纪大了，儿子就从乔师傅手中接过了家中的运输主力——380马力的欧曼GTL。在2016年4月，乔师傅的儿子将原来380马力的欧曼GTL升级到了460马力，欧曼GTL就这样像“传家宝”一样成为了下一代人的选择。
智能技术 动力强劲
说起为何如此坚定的选用欧曼GTL，乔师傅表示，这辆欧曼GTL配置460马力福田康明斯发动机，驾驶起来动力十分强劲，爬坡丝毫不费劲，比起自己驾驶过的其他品牌的同马力车型劲头大了不少。
乔师傅还提到，欧曼GTL的iBrake制动技术非常厉害，最大制动力可达370马力，运输途中遇到长下坡、大转弯时，再也不用担心出现刹车失灵等问题。同时，还能有效减少刹车片和轮胎的磨损。能省下不少的维修保养费用。
十分清晰的中控台按钮
乔师傅摸了摸中控台上的按钮，接着讲述到：“这辆车不仅有劲儿，在山地路况下也更加省油，这也是让我挺满意的一点。这款欧曼GTL具有低转速大扭矩的特点，发动机经济换挡转速区间在1,200~1,400转每分钟之间，无论是重载还是轻载，经济换档区间都比同等级车型低200转左右”。乔师傅的欧曼GTL目前已经行驶了9万多公里，平均百公里油耗在36升左右。
智能化驾驶性能 提高燃油经济性
此外，乔师傅接着补充到：“之前欧曼GTL的节油开关是手动的，现在康明斯发动机的车子上带LBSC功能，不用任何操作就能自动控制降低油耗，实际开起来这么多山路，36~37的油耗也确实是挺不错的”。
LBSC是康明斯发动机内嵌的电子控制功能，起到虚拟教练的作用。当驾驶员操作车辆时，LBSC会根据载荷情况自动对发动机转速进行调节，从而避免驾驶员的的不良驾驶行为，改善驾驶员驾驶习惯，从而提高车辆驾驶中的燃油经济性。
除了动力方面，欧曼GTL的外观也成为了吸引这两代人的一大特点。乔师傅笑了笑，说到：“现在的年轻人对车好不好看也很在乎，不像我们那时候逮着辆车能拉能跑就行。我儿子就老说这车好看”。
的确，欧曼GTL外观设计接轨国际，前格栅设计十分科学，前脸大气美观，而这些外观设计除了美观之外，乔师傅表示，这辆车的视野也非常好，前车玻璃和A型柱设计的特别好，视野特别开阔，后视镜角度也很广，开起来又安全又省劲儿，不用费力观察，周围车况就一目了然。
更高舒适性 让老司机爱不释手
拥有30多年驾龄的乔师傅可谓是见证了国内物流业的发展历程，谈到最大的改变，乔师傅表示那就是车辆的舒适性。
乔师傅向下用力坐了下座椅，说到：“你看驾驶员的座椅现在都是气囊的，我们那时候哪有这个，一开车遇到坑坑洼洼的就颠的不得了，开大车的这些人啊，没一个腰好的，都是颠出来的。你看这辆欧曼GTL，又是4点气囊悬挂，又是气囊座椅，空调暖气都足足的，开起来舒适性可比以前提升了不知道几个档次了”。
卧铺宽敞 空调舒适
乔师傅运输一趟水果到北京新发地，要等一车水果卖完才能够继续返程，这次运载的一车丑橘，乔师傅表示需要3天左右的时间才能够卖完。而在这三天的等待时间里，为了省钱，乔师傅和儿子为了省钱都直接在车内解决住宿问题，这对于车辆的舒适性就提出了更高的要求。
乔师傅为我们展示了车辆后方的卧铺，满意的拍了拍说到：“这个车卧铺宽敞，也挺软和，晚上睡觉挺舒服的。另外，前面的这个空调口设计的也挺好，风能送到卧铺这儿，夏天睡觉开一会儿，车里不至于那么闷，还是挺好的”。
维修保养服务好
由于新车还不到一年，乔师傅的这辆欧曼GTL还是到福田厂家的维修点进行维修与保养，乔师傅表示，虽然车子至今没有出现问题，但保养也是十分重要的一方面。“福田售后维修也挺棒，并且维修人员都很专业的，服务态度也好，花钱买个放心舒心呗”，乔师傅笑着看了看自己的爱车。
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