江苏省南京港，地处长江下游，是我国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。
“承启东西物流，集疏江海文明。”南京港积极响应《江苏省绿色港口建设三年行动计划（2018-2020）》、《江苏省港区绿化及港容港貌提升工作实施意见》等政策，为水运绿色发展和高质量发展提供有力支撑，于2020年末引入国家电投换电重卡，优化运力结构，建设绿色港口。
至此，国家电投-港口电能替代-示范运营场景已在南京港新生圩港口运营超过3个月。
南京港新生圩码头
南京港新生圩港务分公司位于南京经济技术开发区新生圩港区内，距长江出海口347公里，可直通世界各大港口，是长江中下游重要的大宗散货和件杂货通用外贸码头。目前主要从事铜精矿、煤炭、铁矿石、石油焦等大宗散货和化工、粮油、钢材等件杂货的装卸中转、储运等业务。
港区拥有45万㎡广阔堆场，10万㎡仓库以及9万m³的筒仓，年吞吐能力可达3000万吨。场内短倒单趟运输吨量为35吨~40吨，单趟1-1.8公里，每日作业趟数在30次/辆左右。
2020年11月30日，15辆国家电投8x4纯电动重载自卸车正式投运，开始在新生圩码头内进行24小时短倒作业。
新生圩码头，开阔的园区，干净整洁，进入码头范围内才见到堆垛的货物。
数十辆自卸车循回往复，从码头货轮上集装约40吨货物后，行驶1公里至堆场卸货。
码头驾驶员谈到公司去年底引入的纯电动自卸车时，情不自禁发出赞叹：
“这车（开起来）很稳，没噪音，舒服，也干净！刚开始还是有点不熟悉，但等我们上手了啊，比以前的手动挡油车要好用很多，动力很够，跑起来轻松！”
客户经理为码头算了一笔经济账，即使在非常保守的预估下，仍有非常显著的经济效益——
计算公式：
因港口内主要为重载短倒运输，车辆限速15km/h，实际运营中平均速度均不足5km/h，以至同一时期柴油车每公里油耗高达0.9L，而营运期纯电动自卸车的平均电耗为2.54kwh，且呈现出行驶里程越多，平均能耗越低的线性关系。
根据融和电科电动集卡平台数据显示，自2020年11月30日投运至2021年2月28日，南京新生圩港口车队15辆纯电动自卸车共行驶64105km，平均能耗2.54kwh/km。
即可算出：
如若使用国家电投配套充换电设施，获得低电价优惠，以0.65元/kwh进行计算，并将园区内其余45辆油车完成电能替代，以60辆纯电动自卸车进行绿色运营，仅能耗便能省出36.9万元/月。
最让码头方高兴的是，在车辆与司机度过“新手期”，即2021年1月，南京港新生圩分公司生产作业便创下——成立以来生产记录的历史新高！
南京港新生圩分公司全月完成货物吞吐量360.02万吨、装卸自然吨195.21万吨，双双创下公司成立以来月度生产历史新高！实现新年首月生产“开门红”！。
令人振奋的是，最新数据表明，新生圩码头2月生产也远超月度计划量！
继1月份货物吞吐量和装卸自然吨双创公司成立以来单月生产新高后，南京港新生圩分公司2月份生产再奏凯歌，货物吞吐量完成月度计划的110.7% ，装卸自然吨完成月度计划的115.9%。
降本增效 国家电投纯电动车动力强劲还环保
除了“纯电动、零排放，无污染、不限行”这些特性外，国家电投系列纯电动自卸车采用大容量电池、强动力电机，最高支持25°爬坡，85km/h车速。
强劲的动力、舒适的驾驶体验、智能化信息集成系统，赋能卡车司机及车队提升作业效率，实现创纪录的生产量！
同时，根据柴油污染排放的替代量计算，国家电投纯电动自卸车的“零排放”特性，可为新生圩港口减少18吨CO₂排放/月，为建设江苏绿色港口实现重要迈进。
据悉，三个月的初期磨合后，南京港新生圩码头也即将开始准备码头的全面绿色建设，结合国家电投综合运力解决方案，完成港口全部工程机械的电动化，打造南京港务集团内首个电动绿色无人智慧码头。
港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。绿色港口建设既是交通运输业绿色发展的题中应有之意，也是港口集约化发展的必由之路。
交通运输部科学研究所2020年发布的《绿色港口政策及发展趋势》中提到：
交通运输是国民经济和社会发展的基础性事业、先导性产业和服务性行业，同时又是资源密集、环境影响较大的行业之一，是国家建设生态文明、发展绿色循环低碳经济的重点领域。
港口作为交通运输网络的重要节点，是国家对外开放的重要门户，对国家形象具有重要影响。绿色港口发展已成为当前世界各国发展绿色经济的重要窗口。
日前，中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续9年保持世界第一。
引领世界的巨大体量背后，是数以万计的港口机械及短倒重卡，相应的柴油消耗更是巨大。而长江是中华民族的母亲河，推动长江经济带高质量发展，是习近平总书记亲自谋划推动的国家重大区域发展战略。水域的污染治理也是环境保护问题的重中之重。
沿海、内河港口规模的扩大，同样昭示着污染排放的不断增加。特别是在用能结构上，港作机械仍以汽油、柴油为主，也是污染排放的主要“元凶”。
2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
国家电投融和电科，作为电能替代运用的能源系统集成商，携全套新运力综合解决方案，34款换电重卡及电动工程机械产品，全方位助力电厂、港口、矿山、城市、重工业等场景的电动化、绿色化发展。
在“十四五”规划中实现新的发展和突破，在落实中国“3060”目标中发挥排头兵作用，继续创造光辉业绩！
验证码：