1934年10月，上海大中华橡胶厂生产出国内第一条汽车轮胎，定名为“双钱”，产品有30×5和32×9两种规格，日产量7-9条。
这一事件，打破了当时国外轮胎垄断中国市场的局面。
从那时到现在，中国汽车轮胎经历了80多年的历史。
众多品牌诞生
从2005年起，中国汽车轮胎年产量连续10年位居世界第一，并形成了产品齐全完整的轮胎工业体系，成为全球最大的轮胎生产国和消费国，轮胎产品出口到世界200多个国家和地区……
中国加入世界贸易组织之后，汽车工业迎来了快速发展时期，与此同时，轮胎需求量也跟着水涨船高。
于是，国内外轮胎企业纷纷开始抢占这块广阔的市场，一个又一个轮胎品牌相继诞生。而同时，产能过剩也成了轮胎行业自己给自己埋下的重大隐患。
巨头不断购并
参考当今世界一线轮胎品牌的发展历史就会发现，强大之路不是那么简单走出来的。
中国轮胎行业“人满为患”的最终发展结果，就是市场上不会再有如此多的轮胎品牌继续存在。
在连续几年的世界轮胎75强排行榜中，普利司通、米其林及固特异三巨头的销售额在总销售额中的占比，维持在30%~40%之间，而中国大陆前10家轮胎企业销售总额占比大概在10%左右。
在这些轮胎巨头崛起的过程中，并购成为其成长壮大以及抢夺海外市场的有力手段。
以中国市场为例：
美国固特异在1994年并购大连橡胶总厂；
法国米其林在1995年并购沈阳轮胎总厂；
日本普利司通在1996年并购沈阳第三橡胶厂；
这些轮胎巨头通过类似的并购，成功打入中国轮胎市场，并持续占领市场份额直到如今。
消失和崛起都是必然
如今在中国，本土的轮胎企业也大有赶超崛起的趋势，比较大的轮胎品牌，如中策、风神、玲珑、万力、双星、三角、赛轮等，都在向轮胎强企的目标前进。
除去这些实力较强的轮胎品牌让人看到希望外，还有一些不知名的品牌，在市场上也有着不可忽视的地位。
随着出口市场不断受阻，很多轮胎企业开始把目光更多放在国内，这进一步加剧了国内市场的激烈竞争。
相比于国外，中国国内企业在并购方面还欠缺经验，但近两年，也有不少轮胎企业间的并购，像2015年中化收购倍耐力。
不出意外的话，在未来中国市场，一部分轮胎品牌将会消失，还有一部分企业成为轮胎代工厂，为数不多的超级轮胎企业也将会出现。
因此，中国也会诞生能够在世界上驰骋的轮胎巨头，这些巨头可能是中策，可能是风神，也可能是万力、三角、赛轮或者其他企业。
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