智能驾驶是未来的发展趋势，这一点毋庸置疑。
千亿元的市场估值吸引了无数投资者的关注。在资本热捧的趋势下，众多自主企业涌上前来，无论主营业务与ADAS技术有没有关，企业都想进入。当前，这种一哄而上局面让笔者忆起了10多年前自主企业一窝蜂上自动变速器项目的教训。
几十家企业豪言壮志地要研发出中国人的自动变速器，CVT、AT和DCT各大技术路线都有企业涉及。但是目前 容大生存艰难，吉利把DSI出售了,奇瑞也剥离了变速器业务。多年过去了，仍在坚持做自动变速器的企业寥寥无几。笔者认为，目前还没有一家自主企业能够过 关斩将拥有成熟的自动变速器技术。以至于，自动变速器是自主汽车企业难以治愈的“心头之痛”。
“家家点火、户户冒烟”，这种企业“摊大饼式”布局产业搞研发，结果只能是重复建设，产品雷同，技术没优势，也没法取得市场的突破。没有市场，就没有盈利，企业也很难长久维持下去。
自主企业纷纷布局自动变速器技术研发，和目前企业盲目布局智能汽车驾驶技术较为相似。笔者粗略统计一下，目前至少有上百家自主企业正在布局ADAS产业链上的产品。
在技术还没有成熟，市场还没有完全打开的情况，ADAS布局已经出现重复建设。全球范围内，有一定竞争优势的 控制算法企业有５家，从ADAS集成商角度上看也不超过10家。在我国，从事ADAS控制算法的自主创业型企业就超过30多家，这还没有把自己设计控制算 法的整车企业计算在内。
目前，这么多企业“迷信”控制算法，希望通过掌握顶层设计成为ADAS产业链上的集成商，参与ACC、AEB 等各项功能产品的市场竞争。但在ADAS技术各单项功能中，外资零部件巨头们各有优势和侧重，在激烈的全球性的市场竞争中，如果自主企业没有优势技术，是 没有办法在市场上生存的。
多年来，提及欧美日韩汽车产业发达，我们总说其发展历史长。在新一轮智能汽车技术浪潮中，自主与外资企业基本站在同一起跑线上，自主品牌汽车也是立志要掌握智能汽车的关键零部件，不能再技术空心化了。
怎么做？尽管有资本的追捧，但毕竟资金、资源及人才都是有限的，这种“摊大饼式”的研发是很难出精品的。
笔者认为，无论ADAS趋势多好，前景多光明，都不能一哄而上，自主企业之间要各有分工、各有侧重，形成合力，共同布局ADAS产业链，这样才有可能占领未来汽车发展的制高点。
验证码：