玉柴的每一次亮相，都足够拉风。
在9月21日开幕的第十五届中国国际内燃机及零部件展览会上，尽管并无花样演出，也没有火爆签售，但玉柴的展台前也依旧是熙熙攘攘，人流如织。
展区里，十款玉柴发动机产品引得无数观众竞折腰。而他们中间，既有慕名前来学习参观的同行，更有远道而来时刻关注玉柴变化的忠实客户。
“能从广西玉林这个偏僻的西南一隅走出来，成长为中国最大的内燃机生产基地，并得到用户的认可，无非在于我们的品质要更好一点，技术要更领先一步，始终都走在行业的前列。”广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理黄毅表示。
6K新品颠覆重卡技术
在这次以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题的展会上，来自10余个国家的近200家企业，竞相展示了内燃机主机及零部件、发电设备与分布式能源、内燃机专用制造装备等领域的相关产品和技术。
携YC12VC系列发电动力、YC6L欧6柴油系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成，以及包括全新机型YC6K在内的全系列国五柴油/天然气系列动力等共10款产品亮相的玉柴，再次彰显了其在内燃机领域的领先优势。
毫无疑问，在展厅中心区域的玉柴展台内,位于前排显著位置的那台功率达1805kw的巨型绿色柴油机极其耀眼。
“这款首次展出的YC12VC系列柴油机，在同类产品中有更轻和更紧凑的结构，是玉柴新开发的非道路用产品，主要应用于船舶或发电机组，可以说，代表了未来玉柴往大船电发展的方向。”黄毅介绍说
凭借在发动机领域的技术优势，玉柴大船电产品投放市场便迅速占据了市场主导，特别是YC12VC等新一代船电动力投放市场后，由于技术先进、制造精密、质量过硬且功率超大，很快便成为了企业“盈利能力很强”的利润增长点。
而在全系列的国五发动机中，YC6K国5柴油系列发动机无疑是明星产品。该产品在国内率先采用模块化技术设计，结构紧凑，维修便利，而且动力强劲，是真正的12、13升发动机，堪称目前最大马力的卡车发动机，此外，它还高效节油，最低比油耗低至185g/（kWh）。
“这是玉柴产品研发史上经过了最严格的考核、试验和验证的产品，是我们在重型卡车领域的一个具有颠覆性的重大突破，它是全新的、与欧洲同步的技术，引领了新的潮流，推向市场后认可度很好。”黄毅说。
继最初跟联合卡车合作后，该产品又陆续给东风、江淮、柳汽等配套，尤其是今年年初与柳汽在广西、广东、湖南等区域进行了联合推广，客户的评价非常好。
“随着产量提升，成本控制的加强，以及年轻用户对高端发动机的接受度逐渐提高，预计YC6K国5柴油系列发动机今年的累计投放量会达到8000台。”
此外，其首次展出的全自主知识产权、全国产化的V6特种车辆柴油发动机，功率覆盖170~300马力，扭矩覆盖600~1000牛米，也已经批量生产了。“我们年底还将发布一款面向高端客车和特种车辆的纯铝发动机。”黄毅透露。
高端品质登陆欧洲市场
“1993年，玉柴提出了‘5万公里无故障’，这在业内也是绝无仅有的，后来其他企业跟风而上，我们又率先提出‘10万公里无故障’、‘20万公里无故障’等，直到现在的‘30万公里/36个月无故障’，”黄毅回忆说，从排放升级，到产品质量，再到售后服务，玉柴的品质控制一直都走在行业前列，我们2011年率先提出的“三年质量提升100％”的质量指标，已经如期达到了。
也正是得益于玉柴自始至终对产品品质的重视，在不久前其发起的“寻找百万公里用户”活动中，才涌现出了大量的百万公里用户。而他们，都成了玉柴的忠实粉丝。
对于玉柴来说，把产品做精做专做好，意味着从产品的研发、规划、试制、制造到销售、服务，每一个环节都要严格把控，为此，玉柴还把核心供应商纳入自己的质控体系进行考核。
而为提升产品品质，今年初玉柴还与国际著名发动机制造商德国MTU合作，在玉林投资建厂，为国内外用户提供高品质的发动机产品。
所以，今年即使整个内燃机行业的出口市场都在下降，但玉柴的海外市场依旧在持续增长。
“今年我们的海外市场主要集中在东南亚、越南、缅甸以及中亚、南美等，预计越南市场的出口会超过两万台，缅甸市场过万台。”
在东南亚、南亚、中东、俄罗斯、南美洲等传统市场之外，玉柴今年还将借助非道路产品挺进殴洲等新兴市场，并加快人员布局、市场网点设置等做大美洲市场；此外，还将抓住机会跟随中国的援建项目走进非洲。
验证码：