时值年末，合资公司虽还未正式挂牌，但在现实中双方却已开展开了一系列有实质性内容的合作。此刻，我们一起回首东风合资的那些事儿，或许可以看到中国商用车后合资时代的一个掠影。
商用车行业近年来掀起一股合资潮：重汽牵手曼、福田欧曼与戴姆勒喜结连理、江淮与纳威司达联姻、广汽与日野组建广汽日野、上汽携手依维柯重组红岩、四川南骏与现代合资等。在此背景下，东风与沃尔沃合资之事经过数年长跑，终于在2013年1月26日有了一个结果：双方正式签署协议，建立以资本为纽带的战略联盟。如今，距协议签署已接近一年时间，双方曾宣布要组建的合资公司何时正式挂牌，已成为业内的一个猜想。在此，我们不妨先来回顾一下双方走向合资之路的过程。
回顾合资过程：7年纠葛+1年缠绵
东风与沃尔沃的7年“感情纠葛”，要从2006年3月沃尔沃收购日产柴13%股份算起（2007年3月，日产柴成为沃尔沃的全资子公司），这是他们第一次产生联系。因为东风日产柴汽车有限公司是东风汽车与日产柴油汽车工业株式会社于1996年6月成立的合资公司，沃尔沃收购日产柴股份，意味着东风日产柴成为了东风、沃尔沃的合资公司。
2007年1月，东风汽车、日产汽车以及沃尔沃集团曾签署了不具约束力的框架协议，东风准备和AB沃尔沃共同生产中、重型卡车及发动机，日产汽车今后将专注于乘用车及轻型商用车的生产。到2008年，双方表示，由于东风汽车、日产汽车以及沃尔沃集团尚有资本和股权分歧，在合作思路、品牌使用权及基地选址等问题上未能达成一致，合资谈判暂停，此后两年也没有任何关于合资的消息。
一直到2011年年底才又传出双方合资的意向，当时业内对此颇多议论，焦点集中在我国骨干商用车企业究竟该不该走合资之路。
很快，2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司和瑞典AB沃尔沃（简称沃尔沃集团）在北京正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展“东风”品牌商用车。在新的合资公司中，东风与沃尔沃分别持股55%和45%，将研发、生产、销售“东风”品牌商用车，产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。
东风与沃尔沃合资的事情总算有了结果。但接下来的一年时间，尽管合资公司还没有正式挂牌成立，双方还是展开了一系列的合作，如东风商用车冠名沃尔沃环球帆船赛、日产柴更名为东沃并首推重磅产品酷腾等，缠缠绵绵2013年。
合资背景与诉求：抱团取暖，各取所需
东风与沃尔沃双方都曾有过自己的合资经历。2003年6月9日，东风汽车与日产汽车各出资50%合资组建了东风汽车有限公司，当时东风商用车属于东风汽车。同年，沃尔沃与中国重汽也“结为连理”，各出资50%组建了济南华沃卡车有限公司。
2013年，东风商用车公司从东风有限公司剥离，成为东风汽车集团的子公司。而从2013年1月1日开始，日产汽车已经正式从东风有限公司旗下的东风商用车公司撤出，将其50%的股份转让给东风汽车集团。
而济南华沃的产品由于价格高，市场表现很差，2006年全面停产，随后沃尔沃也就撤离济南华沃，与中国重汽分道扬镳。
日产曾一度给东风带来了先进的管理经验、培养了人才，但在技术层面并没有给东风商用车带来明显的突破。在国内，东风商用车在产品、品牌等方面都是数一数二，但是放在国际市场声名却不显赫。而此次与沃尔沃的合资，一方面可以引进沃尔沃的技术，另一方面借助沃尔沃在国际市场的影响力，助力“东风”品牌商用车走向国际市场。对沃尔沃来说，与东风的合作，将对其在华市场的布局有一定帮助，看中的是东风商用车的生产、销售体系，尤其是生产经济型卡车的能力。在此值得一提的是，沃尔沃在中国还有两家客车生产企业，西沃和申沃，但市场表现乏善可陈，沃尔沃已经从西沃抽身，曾与中国重汽的合作也未取得成功，此次与东风的合作，正好弥补了其在华市场的短板。
总之，根据双方签订的合作基础协议，合资公司将加速全球化步伐，提升各自品牌在中国及国际市场的价值和地位，最终实现“东风品牌商用车走向国际”与“沃尔沃集团进一步强化其在全球商用车市场的地位”两个目标。双方可谓抱团取暖，各取所需。
合资公司挂牌时间：或将在明年上半年
新的合资公司即东风商用车有限公司经过近一年时间的酝酿准备，究竟将何时正式挂牌成立？
记者从东风商用车相关部门工作人员处了解到，双方母公司在业务层面的谈判进展顺利，双方都站在合资公司的立场，相互支持。“目前来看，合资项目正在按计划推进，没有出现哪一方比较强势的局面。”该工作人员告诉记者，目前合资公司正在走国家审批流程，获批时间应该会在明年上半年。此外，双方还在协商一些“课题”，但具体内容不方便透露。
虽然东风与沃尔沃成立合资公司何时挂牌在时间上还不确定，但从与东风商用车厂家的沟通来看，一切还算顺利，目前在按流程正常推进，并没有出现意外的阻碍因素。据悉，今年5月8日，欧盟委员会通过了瑞典沃尔沃集团与东风汽车合资项目的反垄断审查。上个月，在浙江杭州东沃卡车公司首款重卡酷腾上市仪式现场，身为东沃卡车公司董事长的黄刚告诉记者，国家商务部近期也通过了对合资项目的反垄断审查，目前政府方面的审批流程已经转到国家发改委。
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