最是一年春好处，“大马力争雄”无疑是2016，亦是“十三五”开局以来重卡市场最潮的“热播剧”，剧中核心主角——大马力发动机当仁不让地站上了PK台。然而，有种力量叫“静默”，有种前进叫“潜行”。一片喧嚣声中，锡柴奥威13L发动机伴随着一汽解放J6P-500的低调亮相悄然上市。
“我们的发动机技术采取正向研发，奥威13L发动机的高爆压处于国内行业领先水准。”一汽锡柴销售公司常务副总经理李前阳接受《卡车之友网》专访时透露，奥威13L发动机采用四气门顶置凸轮轴结构，高爆压让燃烧更充分、动力性更好、经济性更突出，而喷油器中置相对于斜置喷油器而言，可以实现360度全方位的喷油，没有任何死角，柴油在缸内雾化更加均匀，燃烧效果更好。
奥威13升发动机和国内外竞品最大的不同是配装了一汽解放自主的共轨系统，该系统集成了几十年来数百万辆解放用户的路谱数据，能根据中国道路工况和用户使用工况，实现柴油的喷油正时、喷油量的柔性控制，并且可以实现1800Bar的高压喷射，使柴油在气缸内雾化更好更合理，燃烧更彻底，保障解放重卡充足动力性的同时，大大节约柴油消耗量，从而为用户创造更多价值。
对称式鼓型汽缸体是奥威13L的又一过硬优势。“经验证，鼓型是最具承载压力的缸体结构。”李前阳指出，相对于梯形（T型）框架结构的机体，鼓型汽缸体能够把发动机高速运转时产生的力均匀分布，不仅大大的降低噪音，而且能承受220Bar的高爆发压力。小蜗壳增压器设计大大提高了发动机低速段的扭矩，在800转时扭矩即可提升到1800N•m，“目前一些发动机厂家如果在原来基础上要达到锡柴现在的水平，不脱胎换骨肯定是做不到的。”
静则思己，动则达人。在李前阳看来，锡柴推出奥威13L发动机并非人云亦云的跟风作为，而是顺应市场需求的自然选择。
众所周知，锡柴产品在重卡市场占有一定的优势，奥威6DM 11L发动机2015年的市场占有率达50%；2016年第一季度又以1.6万台的销量呈绝尘之势。“国内用户的习惯思维是小马拉大车，随着科技进步和市场的发展，人们逐步认识到大马拉小车并不费油，甚至更省油，而且可靠性更好，因此对大马力车型有了实际需求。奥威13L发动机原计划预生产600台，在用户的迫切要求下将调整为1000台。”李前阳认为，即使在市场需求面前，大马力发动机研发和推广也需要保持冷静，对市场萌芽的拔苗助长不仅不利于发展，甚至会造成不必要的伤害。
“目前，对于中国市场而言，13L发动机尽管如火如荼地被相继推出，却还不能算是春天，最多就是看到了一丝曙光。”李前阳并不否认大排量是发动机技术的趋势，“但是就技术而言，有成熟的，还有不成熟的，大家认为产品升级可能会带来效益升级，事实则不一定。结合‘十二五规划’期间的市场的实际反映，证明国外引进的发动机在国内还是有水土不服的问题。”
奥威6DM2国五13L发动机
聚流成渊，海纳百川无量；积土成山，岳高万仞摩天。作为中国最早的发动机研发和生产企业，锡柴之所以在13L发动机研发和推广方面表现气定神闲，一方面有一汽解放重卡市场方面的保障因素，而最关键的还在于自身拥有坚实的技术储备。“锡柴一直坚持发动机冷试技术，产品出厂不需要经过点火，不烧油，不排放，就可以满足出厂技术条件。”李前阳介绍说，相对于一些还在迷局中纠结的厂家，面对“十三五”，面对未来发展，志向于国际一流制造的锡柴早已经明确方向。
“锡柴通过奥威发动机已经占领的重卡的制高点，以后我们还会坚持。”李前阳表示，锡柴每年都在研究如何引领重卡市场，在大马力发动机研发方面会适时根据市场需求进行相应推动，但绝对不会任性。大马力发动机的市场在哪里？物流的发展是不是真正在呼喊“大马力”？李前阳最近一直在思考这些问题，在他看来，大马力发动机的最大需求是工程机械，令人遗憾的是到目前为止，还没有明显迹向表明国内及国际范围的经济启动回暖。
“网络思维”的先行者雷军说，“只要站在风口，猪也能飞起来。”但是古人早有告诫，“东风不与周郞便，铜雀春深锁二乔。”开创市场，“等风来”无疑很重要，而更重要的是在风来之前如何练就翱翔的本领。
奥威6DM2国五11L发动机
“我们现在考虑更多的还是如何占领市场，如何确立并保持锡柴产品在行业内的领先地位，如何对中国重卡工业做出应有的贡献。”李前阳希望未来锡柴产品能够在市场上表现更好；对市场上产生的问题解决更及时；围绕用户的关注点、利益点、恐惧点，把市场做透，提升客户满意度；提高锡柴品牌的美赢度。“如果没有产品和服务的支撑，一切承诺都不过是天空中的彩虹，绚丽夺目，却触摸不到。”
B10寿命150万公里；最大爆发压力200Bar；最大功率“500+”马力；外特性最低燃油消耗率185.5g/kW•h……奥威13L的实际数据有力而强势地宣布了锡柴在大马力发动机领域的创新和领先。按计划，锡柴2016年的销售目标是24万台，除了如日中天的奥威6DM 11L发动机和创新的13L发动机，还会研发15L发动机，确保技术和市场的领先地位。“无论市场如果变化，都要看到实际需求。”李前阳表示，作为拥有国家专利技术最多的柴油机企业，锡柴在研发方面一定不遗余力，同时也会保持一贯的稳健，为用户奉献最优品质的荣誉产品。
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