合规风暴冰冻全国，江铃轻卡如何燃起破冰大火

日期：2019-07-18 来源：卡车之友网原创作者：熊悦

2019上半年，轻卡行业最大的冷风暴非“蓝牌轻卡，大吨小标”事件莫属，该风暴在神州一经登陆，旋即成为整个轻卡销售大势中的舆论口与分水岭。《卡车之友网》获悉，5月下旬央视大吨小标未曝光之前，受轻卡下乡政策、快递业务增长、轻卡专用车需求增多等多重利好的影响，我国轻卡行业已连续14个月处于同比增长的态势。随着大吨小标事件的披露，轻卡市场的销量急转直下，惨遭滑铁卢。数据显示，整个六月，中国轻卡市场合计销售13.1万辆，同比大降22.7%。

如此严重的市场危机，在直接将超载轻卡送入冷宫的同时，也为一直恪守合规车型的轻卡企业缔造了市场良机。

正所谓“弱者告退，强者不息。”尽管江铃轻卡也遭受蓝牌轻卡事件的波及，但总体而言，对江铃轻卡下一步的发展却可谓利大于弊。事实上，从当前的销量解读，江铃轻卡的表现也可圈可点。数据显示，今年6月，仅江铃轻卡旗下的顺达全系车型就销售了约5千辆，上半年，顺达全系更是卖出了近3万辆的高增长业绩。如此高光的市场表现，不仅证明了顺达以优异的质量经得起蓝牌轻卡的危机大考，更彰显了江铃轻卡品牌一如既往的破冰实力。

毋庸讳言，在过去相当长的一段时期内，轻卡超载的现象屡禁不止。颇为尴尬的大背景之下，对于实际使用轻卡的用户而言，他们的需求也始终呈现出视野模糊的状态。有的用户群体求稳，至始至终都惯用标载和轻载的轻卡；有的用户稳中稍有越轨，选用标载以内偶尔可以超载的轻卡；有的用户则寻求“刺激与冒险”，在利益的驱动下选用超载轻卡，更甚之将法规明确要求的黄牌轻卡伪装成蓝牌轻卡以供驱策。市场调研显示，在江铃轻卡拥有的用户群体中，以第一类居多，第二类偶尔有之，第三类从未有之。

上诉事实亦表明，至始至终，江铃轻卡都是合规车辆用户的首选标配。作为国内知名的轻卡品牌，江铃如何坚持做到这一点，底气又从何而来？诸位看官或许可从以下几点的叙述中一窥端倪。

必须要承认的是，江铃轻卡传承的造车使命，就是坚守合规造车，服务用户。揆诸过去，多少轻卡企业因为急于求成在市场中折翼沉沙，空为他人笑哉。有道是“智者虑远，愚者谋短”，毫无疑问，江铃轻卡自立业当初，就深谋远虑，布局深远，以极具前瞻性的战略思维备战，因而为企业注入了严格合规的造车魂魄，让企业生产的每一批车辆都得以在市场中信马由缰。

其次，尽管偏安南昌一隅，但理念先进的江铃轻卡却从不固步自封，始终有着时不我待的产品危机意识，以追求卓越，不甘落后的产品品质获得了广大卡友的拥戴。客观评价，大吨小标揭示的最大问题，就是车辆出厂空车便超载的脂肪有余，力道不足。因此，深知卡友之痛的江铃轻卡，则一直在轻量化技术的前沿阵地中以身作则、身先士卒。

《卡车之友网》获悉，江铃轻卡已成功推出种类丰富的轻量化货箱，可完美的在合规情况下匹配卡友的多种运输需求。这些货箱包括彩钢板货柜、铁铝货柜、复合板货柜以及铝合金货柜，其产品的构成，均采用轻量化技术，可以让车辆在保证强度和安全性的前提下，尽可能地瘦身前行，从而提高车辆的动力性，用车的效率。

再次，江铃轻卡之所以受大吨小标波及较小，还在于自身具备合规的技术底蕴和实力。以国六江铃顺达全系车型为例，该车采用国内领先的重型国六技术，并配以专业严谨的国六开发流程，确保发动机与整车满足重型国六排放法规，符合国家相关法规要求。此外，新一代顺达不仅合规，还装配了智能报表的智能离合器，让卡友彻底解放左脚，不用踩离合器就可以轻松驾驶。

作为江铃轻卡捭阖江湖的三剑客之一，江铃顺达在技术工艺上，始终都恪守合规车准则，并且一直是国家蓝牌轻卡标准的风向标，引领着国内合规轻卡的稳健发展，今年更是强势推出了国六顺达新品，在轻卡销售格局中创造了新篇章。

必须还要承认的是，江铃轻卡在营销策略上，也始终秉承合规车辆的初心，从未偏离合规车辆的运行轨道，始终让江铃轻卡这艘战舰合规起航。为此，江铃轻卡也未在名利场上沾沾自喜，而是在合规铁线之下坚守“有品，有趣，有情义”的宣传逻辑。

有品，就是要求自身出品的轻卡在同行之间显得有品位，随波逐流终将烟消云散，唯有标新立异才可脱颖而出。有趣，就是要求自身推出的轻卡，除了是卡友赚钱的利器，还应该给提供卡友提供行车乐趣。有情义，就是要求江铃轻卡走向市场的产品，不是冷冰冰的卡车，而是能够与卡友并肩岁月，促膝谈心的有情知己。正是江铃轻卡在营销上深入贯彻了这三大要素，江铃轻卡才得以在蓝牌轻卡危机中气贯长虹，风度从容。

“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”显而易见的是，“蓝牌轻卡，大吨小标”的这波风浪势必让许多轻卡企业舟沉江海，萎靡病犯。不过，从长远来看，这场酝酿已久的大潮在退过之后，整个轻卡市场中优质的企业却可以风帆直挂，乘风远航。