"走出去"有风险 2014商用车企海外建厂

近年来，国内商用车企海外投资建厂的步伐明显加快，越来越多的中国商用车企业海外市场战略已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。2014年，商用车企继续拓展海外市场。

2013年1-11月整车出口主要特点
 

   2014年主要商用车企业海外建厂规划

目前，中国商用车企对外投资建厂基本可以分为三种方式，第一种是和当地的合作伙伴合作（多为汽车生产企业或者经销商），由合作伙伴主导工厂建设、未来工厂管理、产品销售等工作，而中方企业则主要是给予合作伙伴一些技术支持、车型授权生产，以及对产品质量进行监督。

第二种方式是参股国外的生产工厂，并且参股比例较大，对工厂具有一定的把控权。

第三种模式则是在海外独资建厂。据笔者不完全统计，2014年一季度已有5家商用车企确定或宣布将在海外建新工厂。

1、福田汽车

图为2011年福田与印度马哈拉施特拉邦政府签约

建厂国家：巴西

合作商：巴西南部的南里奥格兰德州政府参股。南里奥格兰德州政府已经通过了鼓励卡车生产的法律。根据新法律，政府可以投资最多4800万雷亚尔购买福田公司的股份，这相当于总贷款额的20%。此外，州政府还为工厂提供土地、官方资助和税收优惠。

投产车型：预计生产两款商用车，包括一款轻卡和一款微面。

建厂时间：目前正在等待建设工厂所必须的环保许可，预计2014年4月可发放。

工厂产能：每月2.1万辆

预期目标：在7年内占领巴西市场的5%并成为出口平台

2、一汽解放

一汽解放青岛150辆自卸车出口玻利维亚

建厂国家：南非

合作商：由一汽集团与中非发展基金合作投资。该基地计划分两期投资，一期计划投资金额7996万美元，包括：重组一汽南非公司，建设一汽库哈组装工厂，建设约堡4s销售旗舰店和备件库，建设备件集散中心。二期计划投资3万辆经济型轿车项目，目前处于产品试销和建厂调研阶段。由一汽解放青岛汽车厂负责包建，一汽解放规划部和九院协助建设。工厂建成后，由一汽解放青岛汽车厂负责日常管理。

投入资金：6亿兰特（约合5亿元人民币）

投产车型：中重卡

工厂产能：一期年产5000辆

投产时间：2014年5月

预期目标：一汽南非生产基地的定位是“立足南非，面向非洲，放眼世界”，是目前为止最大规模的海外投资项目。

3、长城

图为长城风骏皮卡

建厂国家：巴西

合作商：拉丁美洲汽车集团

投入资金：近10亿美元（约合人民币60亿元），费用中还囊括巴西当地经销商网络的建设。

投产车型：一款皮卡、两款SUV

建厂时间：2014年中

工厂产能：先期5万辆，后期有望实现倍增至10万辆

4、上汽商用车

上汽泰国组建合资公司

建厂国家：泰国

合作商：上汽集团与泰国正大集团签署协议，由双方合资组建的大通汽车（泰国）有限公司MaxusMotor(Thailand)Co.，Ltd.。

投产车型：大通MAXUS

建厂时间：工厂目前正在进行前期准备，何时投产尚不能完全确定

工厂产能：4000辆

预期目标：泰国、马来西亚、新加坡三大市场占据整个东盟87%的车市份额，根据拟定中的中国与东盟自由贸易区规则，只要在东盟任一成员国建装配厂，且本地化达到一定比例，就能利用东盟经济共同体间互免关税优惠待遇，进而出口到东南亚各国。

   商用车企海外建厂发展趋势解析

商用车企加快海外建厂的步伐，除了自身战略发展的要求，同时也是海外市场政策倒逼的结果。值得注意的是，2014年，部分国家贸易壁垒措施影响了中国汽车的出口，如巴西的特别工业税、俄罗斯的报废税等都影响了中国汽车的出口。

采取海外建厂等方式加速海外扩张，既能规避整车出口的高税率，又能拓展海外业务，利于更快地占领国外市场、提升出口利润率，提升企业的国际化水平。但业内人士指出，企业在进行海外投资时，应谨慎评估投资风险。

目前我国汽车企业真正走出去的都是那些有实力、资金雄厚的大型企业，他们利用国内国外两个市场以及两种资源，进行跨国经营。这些企业海外投资建厂的过程比较长，一般需要几年的时间，包括前期的考察、选址、规划设计以及后期的建厂、员工培训、投产等。这些环节都需要进行大量的资金投入。

同时，到海外投资建厂需要对当地的各项政策法规、地理环境、风土人情有相当熟悉的了解，否则很容易产生各种经济风险，只有解决好这个问题才能顺利走出去发展。