连卡车之家编辑每日必去的大学食堂也破产了，实体经济确实堪忧。一面是蒸蒸日上的电商和气贯长虹的房地产，另一面是宏观经济低迷，运输制造行业的生存艰难。那么，处在风头浪尖的发动机制造企业为何能实现逆势增长，是我们此次讨论的话题。
进入世贸组织后，大量的欧美知名品牌进入中国；同时伴随一带一路计划的推广，中国民族企业走出国门成为大势所趋。大家都钟情于高品质的产品，高昂的价格无疑是最大的阻碍。在国际市场，民族企业凭借低品牌附加值，创造出的优质产品，仰仗高性价比的优势正在海外市场另辟蹊径，拓展出了一条生存的空间。
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。2015年，我国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2%。2015年，我国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元，同比分别增长42.6%和23.45%。
在一带一路计划的实施中，民族重工企业成为了急先锋，大量的工程机械、铁路运输、重型柴油机随之销量倍增。近年，作为机械核心的民族发动机企业走在经济的最前沿。
潍柴动力 实验室+国际战略
潍柴投资5亿人民币，成立内燃机可靠性国家重点实验室，并成功入选国家重点实验室。实验室测试范围覆盖内燃机整机可靠性研究、关键零部件可靠性研究、可靠性预测与评估技术研究，实验设备达到国际先进、国内领先水平。其先后通过国家C-NAS认可和欧盟认可，是目前国内同行业功能最全、能力最强的实验室。
潍柴在美国、法国、德国、意大利建立了研发中心，与国内五大研发平台实现了高效协同；联合麻省理工学院、清华大学、AVL等，牵头成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟、商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟。
布局国际化战略，从法国博杜安到意大利法拉第，从德国凯傲到美国德马泰克，每一次跨国贸易都是践行创新的尝试，亦有潍柴发动机的身影，其中潍柴船用发动机进军全球市场的报道更是屡见不鲜。
玉柴集团 新能源+西部开发
积极应对国家清洁能源号召，玉柴自主研发玉柴牌纯电动厢式运输车，并已取得了5款新能源改装车公告，2款自主品牌新能源车公告。
玉柴搭建“玉柴商城”全面管理线下销售网络，优化客源和订单，为经销商和服务站带来更多的增量利益。
支持国家西部建设开发需求，玉柴在中国西藏，设置了世界海拔最高的西藏办事处，在西域高原为当地藏民司机提供技术支持和售后服务。
河柴重工 打响洛阳制造
今年前三季度，依靠自主研发的高速大功率柴油机，河南柴油机重工有限责任公司出口俄罗斯的外贸额同比增长200%以上，成为践行国家“一带一路”战略的新亮点。在河柴重工总装厂改装发运车间，4台崭新的CHD622V20柴油机整装待发，工人正对其进行最后的检查，预计不久后将发往俄罗斯。
作为中国船舶行业高速柴油机专业制造厂，河柴重工启动了自主品牌高速大功率柴油机研制项目，并成功研发出3000千瓦以上CHD622V20柴油机，可广泛用于海洋运输船、游轮、打捞船、公务船等高端船舶，具有完全自主知识产权，达到国际先进水平。
今年9月，河柴重工开通了阿里巴巴国际站，利用互联网向海外买家展示、推广企业和产品，进而获得贸易商机和订单。河柴重工研发的CHD622V20柴油机，具有体积小、重量轻、燃油消耗低、环保等优点，在俄罗斯市场打响“洛阳制造”的旗号。
编后语：
重型柴油机的发展趋势很明确，排量不变功效上升，节能减排国际接轨，但是如何在新时代经济不乐观的大环境下，保持创新实现盈利是核心制造企业的首要任务。
固然中国是世界第二大经济体，甚至拥有超过美国的庞大市场，但是经济压力也是同样严峻。拥抱互联网，完善后市场，积极拓展海外市场，传统发动机企业实现了自我救赎，实现了全球化的新发展策略。
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