时隔三年半，苏州绿控传动科技股份有限公司（以下简称“绿控传动”）的IPO之路终于落定。继2022年底科创板闯关未果后，这家在新能源重卡电驱动系统领域蝉联三年市占率第一的公司，于日前获得证监会创业板IPO注册批复，即将迎来挂牌上市的关键时刻。
从受理到注册生效，绿控传动此次创业板IPO历时约半年。深交所官网显示，绿控传动IPO申请于2025年12月16日获受理，2026年5月13日通过上市委审议，5月20日提交注册，直至6月24日获批。根据招股书，公司拟公开发行不超过9681.675万股，募集资金15.8亿元，其中13.8亿元将投入“年产新能源中重型商用车电驱动系统10万套项目”，2亿元用于研发中心建设。
在当前的审核节奏下，这个速度本身已经说明了很多问题。连续三年市占率第一的底子，让市场从一开始就在“盯”着这家公司。它，为什么能跑出来？答案需要从绿控传动一路走来的方向和时间说起：选择了一条当时国内几乎无人走的技术路线，并且在这条路上走了足够久。
这是一家带着浓厚学院派色彩的企业。创始人李磊，清华大学汽车工程系工学博士学位。2011年绿控传动成立时，他与团队花费了近一年时间，历经十余次产品快速迭代，最终落地国内首套基于AMT技术的同轴并联式混合动力系统。
十余年间，绿控传动逐步搭建起覆盖电驱动系统总成架构设计、整车控制策略、专用变速箱开发、高转矩密度电机、控制器五大核心技术的完整自研体系。截至2025年底，公司累计拥有352项境内授权专利，其中发明专利58项，并持有40项软件著作权，主持或参与制定了3项国家标准和11项团体标准。2019年，公司作为主要完成单位之一，与清华大学等共同获得国家科学技术进步奖二等奖。
在商用车电驱动这条细分赛道上，绿控传动选择了极为聚焦的打法。2025年，电驱动系统收入占公司主营业务收入的96.02%，其中货车（以重卡为主）贡献了84.73%，非道路移动机械占8.21%。根据科瑞咨询调研数据统计，2023年、2024年及2025年，公司新能源重卡电机配套市场占有率持续位居行业首位。
在面向企业客户的供应链行业，市占率就是信任的硬指标。每一笔配套订单都是一次技术检验，每一辆实际运行车辆的数据，都会回流到下一代产品的优化中。
这种市场地位的建立，直接体现在绿控传动的客户结构上。徐工、三一、东风、北汽福田、中国重汽等国内主流商用车制造商悉数在列。2025年新能源重卡销量前两位的三一和徐工，合计市场份额达29.93%，二者恰是绿控传动的核心客户。与这些头部企业的深度合作，既为绿控传动提供了稳定的订单来源，也使公司产品能够在最苛刻的运营场景中持续获得验证与反馈。
当前新能源商用车的渗透率仍在快速攀升。2025年新能源重卡渗透率已达28.9%，行业正从政策补贴驱动转向内生经济性驱动。绿控传动2025年营收同比增长152%，现有产能利用率已处于较高水位，募投项目的10万套新产能一旦建成，规模效应有望进一步拉大与追赶者的距离。与此同时，海外市场也释放出积极信号。目前，绿控传动产品已销往亚洲及欧美多个国家和地区，尽管目前体量不大，但全球商用车电动化刚刚起步，中国供应链的成本与响应速度优势，在海外同样具备竞争力。
不过，登陆创业板远非终点。部分头部整车厂正在加速推进“三电”自研，乘用车电驱领域的玩家也在向商用车跨界渗透。对于绿控传动而言，拿下注册批文只是拿到了资本市场的入场券，能否借助这15.8亿元融资，在产能、技术和海外市场三个维度上持续拉开身位，将决定它能否从细分领域的“龙头”蜕变为穿越周期的“长跑者”。
（本文数据来源：绿控传动招股说明书、科瑞咨询、深交所公告等公开信息）
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