付出就有回报。当奔驰、沃尔沃、曼等众多国外卡车巨头接连不断的举办各类推荐活动时，他们的重卡产品其实已经在国内迅速“蔓延”了，而购买这些产品的并不仅局限于珠三角、长三角等经济发达地区。当年，运输蔬菜采用斯堪尼亚、奔驰，运输煤炭采用雷诺或者日产柴？对大多数中国的卡车散户来说，还有些大材小用或者不可思议，可如今这些景象就发生在中国的物流市场上。不仅如此，沃尔沃拉配货，奔驰送散货，也在一些专业市场上见怪不怪了。不用怀疑，高端重卡已经频繁地出现在了我们的视线中，而且从高附加值运输业进入到了普通的货物运输领域中。
没错，“卡车贵族”离我们已经越来越近了。高端卡车包括进口车和国产品牌的高端车。在目前国内市场，不仅进口卡车销量上升，国产的中高端重卡也在逐渐上升，并且在逐渐取得用户的认可。
认可
上个世纪八十年代，我国已经出现了数量庞大的进口卡车，只不过，那时候主要是日本的二手卡车。块头与马力远不能和今天的相比。和进口轿车不同，进口卡车进入中国最大的阻力是价格。二手进口车价格比国产新车还高，新的进口车价格更是让国产车望尘莫及了。很长时间里，我们的物流运输对国外卡车叹为观止。不过，进入新的世纪以来，进口卡车已悄然进入到了中国市场。
在中国，卡车历来被赋予了“赚钱机器”的职能与美誉，是运输工具也是生产资料，只要投入产出比合适，投资高端车就是值得的。更何况，随着行业竞争的不断加剧，企业与银行联袂推出的贷款买车已经成为了很多手头资金不完善个人的首先，这样就降低了购置高端车的门槛。现在，不仅仅是长三角、珠三角地区，中国很多的高速公路、港口码头、建筑工地上都能看到斯堪尼亚、沃尔沃、曼等国外重卡的身影。
上量
斯堪尼亚中国区负责人何墨池认为，发展中的中国需要高端重卡，2020年时，高端重卡在中国的需求比例可以达到10%以上。
何墨池的预测被很多中国卡车企业认可，为了迎接即将到来的井喷期，最近几年，中国国产卡车企业，在高端卡车的研发上很用心，车型上量也很快。东风天龙旗舰版、福田欧曼GTL、东沃酷腾、重汽汕德、现代创虎、华菱星凯马等国产高端车型不断面世。并迅速取代各自的老产品，占领市场普及开来。需要说明一下，虽然，国内很多企业将这些产品称之为“高端”车型，其实在外国车企人员和笔者心中，他们最多只能是中端或者中高端。究其原因，一，与国外车型相比，这些车型价格不到一半；二、中国重卡的质量目前还有待提高，尚不能与之相提并论。特别是在一些细节上，还有差距。当然，中国重卡企业的研发、制造水平提高的也很快，用一日千里来形容都不为过。很多企业目前正在研发生产新一代的中高端产品。去年年中，陕汽小批量上市了德龙X3000重卡，今年，在经过客户试验性地使用后，德龙X3000经过改造，即将大规模的全国性上市。当前，中国的重卡用户对好重卡的需求量很大，他们不怕车贵，只怕车不好。
流行
费改税后，成品油价格持续上涨，导致用户对高端车的需求日渐增长。用户明白好车之所以能赚钱，是因为可靠性强，出勤率高。老司机都明白，虽然初次投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，节油效果更突出，在长期的使用过程中不仅能把成本收回，还能创造出更多的盈利。就像如今热销的天然气重卡一样，虽然首次购买价格要高出柴油车近10万元，但良好的节能效果会使得车型在一年内就回收了多付出的成本。
长远来看，采用所谓的高端或者中高端重卡作为运输工具也更划算，而且二手车的残值也比较高。据测算，普通卡车的一般使用寿命为两到四年，超过四年的旧车贬值很厉害，卖不上好价钱。而高端重卡的节能环保性突出，百公里能比普通车节约2.5升油，如果一年跑上20万公里，节约的成本就是几十万了。此外，车辆的故障率低，出勤率高，在维修费用上也能给用户节省一大笔开支。使用寿命长，即使是多用上几年后出售，残值也较高，能卖出个好价钱。有了这么多的好处，客户自然会认可。随着经济条件的不断改善，卡车司机对驾乘舒适性上的考量也越来越高，而原有的车型已经无法满足他们的需求了。有一点值得注意：除了价格之外，国内厂家生产的高端重卡在服务网点的数量上，配件的及时供应上，都远非国外高端重卡所能比拟。
需求
一些特殊领域，由于对车辆性能要求较高，对产品的可靠性、连续运作及操作时间都有着很高的要求，因此迫切需求高端车。以往，城市里的混凝土搅拌车，用日野、五十铃、曼的底盘较多。混凝土泵车，更是以奔驰、沃尔沃、五十铃等底盘为主。其他还有消防车、油田专用车、危化品运输车、大件运输车等等都是国外高端车的客户。而如今，国外重卡虽然还在把持着市场，但国内高端重卡的增量却在不断提高。比如说，在地基都有30米高的建筑工地上，陕汽的中高端重卡就是首选，很多客户认为，其他品牌的重卡根本上不去那么陡的坡。
随着中国经济的不断前进，我国已经形成了非常完善的高速公路网。基础建设的完善促使整个物流行业的理念进行高速转换，运输客户开始通过选择更加高端的卡车来提高运营效率。例如上海的大件运输，浙江等地的甩挂运输，云南的烟草运输，西北的天然气运输等，都需要越来越多的高端牵引车。
安全
表面上看，高端重卡不经济，但实际使用却性价比突出，经济效果良好。不仅如此，高端重卡的意义更在于它的安全性和人性化。我国道路交通的事故很多与重卡相关。高端车上的辅助制动系统、车道偏离提醒系统、更牢固的驾驶室等设施都是低端车所没有的，这些可以显著提高车辆的主动安全、被动安全性。
随着重卡保有量的不断提高，大型车队很难招到成批的熟练驾驶员。这时，高端重卡的人性化系统就能协助驾驶员更好地工作。AMT自动变速箱系统让换挡更轻便更准确，定速巡航系统能省油也能减轻驾驶员劳动强度，避免误差。真空胎的普及，减少了高速爆胎的事故。此外，随着技术的不断升级，很多企业在一些高端车型上还增加了智能导航系统，如陕汽前装的天行健车联网系统，福田的iFoton系统等等，价格不高，甚至免费，极大地方便了车队的管理。
质量越来越好，性能越来越优越的高端重卡的大批量需求是整个经济社会发展的大势所趋，因为，建设低碳环保的绿色社会需要他们。但高端并不是和高价划等号的，高端车刚出现的时候是高价，随着竞争的加剧，产能的扩充，车辆的价格会逐年降低。随着国产重卡的性能提升，设计水平提高，制造工艺升级，搭载更多的高端零部件，我国使用高端车或者说是中高端车的比率会越来越高。运输环境会得到改善，从业人员的生存状态也会更好。可以预见，高端重卡正在向我们的司机们驶来。（卡车之友将继续与您讨论相关话题，欢迎登陆卡车之友网站）。
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