2014年，作为中国兵器工业最大军转民项目——北奔重汽，也同全国重车企业一样，受宏观调控政策和市场变化的影响，陷入了销售下滑、举步维艰境地。面对严峻形势，北奔重汽党委按照兵器集团党组开展“市场在资源配置中起决定性作用主题实践活动”的要求，把推进结构调整和提升运营质量放在突出位置。对内深入推进全价值链体系化精益管理战略，对外直面市场，展开大调研，摸出了市场变化四个方面的规律，积极应对，使企业走出低迷的困绕。经营形势趋于稳定向好发展，运营质量、技术创新能力也得到显著提升。
坚持问题导向 开拓新型市场
三年前的北奔重汽（简称北奔），曾经创造了年产40000多辆重车和年收入突破100亿元的辉煌业绩，成为兵器工业名副其实的最大军转民项目。此后，受国家宏观调控和市场变化影响，经营形势连续下滑。
2014年也是北奔提升管理层，成为兵器工业集团直属子集团公司的第二年。新一届领导班子结合公司实际，坚持问题导向和市场导向，主要领导亲自带队，深入国内终端用户、重点经销商、供应商、金融机构、国际重点市场调研30多次。考察后发现，尽管企业原本主产的重型汽车销量不佳，但一些城市所需的新型重车却成为新的市场增长点，如用于倾倒废土，防止扬尘的城市渣土车，适用于特殊要求重型牵引车、自卸车、载货车，以及轻量化公路型运输车。
西南地区是我国与东盟经济贸易最为活跃的地区，而却是北奔销售关注的弱点。为此，北奔以此为突破口，先后在这里举办了五次新产品推荐会，提高了北奔重卡在西南地区的影响力。在2014年北奔重汽组织的34场新产品推荐会上，共有445台被当场销售。
顺应市场规律 推动转型升级
北奔通过市场大调研，进一步摸清了当前重车市场的四大趋势和四大转变。
四大趋势：市场增长速度呈现出平稳下降的趋势；用户关注度呈现出向安全、智能、能耗等内涵指标转移的趋势；卡车运输业呈现出集约式发展的趋势；竞争格局呈现出“三大集团”逐渐被“两大阵营”取代的趋势。
四大转变：从数量规模型粗放式发展方式，向质量效益型内涵式发展方式转变；从以价格竞争为主，向以提升产品全生命周期成本改善能力为主转变；从卡车制造商角色，向运输方案提供商角色转变；从简单追求低成本产品开发，向安全、可靠、高效、环保及智能化方向转变。
鉴于调研取得的成果和对市场变化规律的认识，北奔紧盯效益、质量、价值创造和获利能力，调整战略，进一步明确了“做实、减亏、恢复市场信心”指导思想，细化了具有针对性的各项举措，并将改革措施逐级落实到实处。
实施差异化战略 提升市场营销力
北奔布局于包头、蓬莱、重庆三地。销售网络遍布全国27个省市自治区的360多个网点和售后服务站。如何使这些资源转变为市场优势，是公司当前重要课题。
公司顺应规律，瞄准优势，细分市场，从产品、价格、服务方面采取个性化措施。成立进出口公司，推动外贸业务独立运行，在南美、中东地区取得好成效，有力提升了全体职工和产业链合作伙伴的信心；全面推行了重点合同同步服务办法，实现车辆使用过程有效跟踪和回访；整合营销机构，分公司由年初17个拆分为21个，缩短管理流程，强化了对区域市场和经销商的管控。
通过采取一系列措施，目前在广西、上海、江苏等重点地区见到了成效，城市渣土车、砂石料运输车等车型逐渐占居当地细分市场主流。
建立开发新模式 增强科研创新力
对于重车企业来说，能否转型，关键要看其研发能力。北奔主打产品是各种重载汽车，随着国家对高耗能、高污染等行业的发展限制，此类重车的市场也逐渐萎缩。
为开发适销对路产品，北奔以兵器集团董事长尹家绪8月份来调研时提出的“加大商业模式的创新以及管理模式的创新”、“新产品开发要突出核心技术，要以产品的特色带动产品的销路”为指引，建立了“平台化、模块化、标准化、系列化”四种产品开发模式。以顺应市场发展、满足用户需求，杜绝闭门造车、突出核心技术，注重价值创造、带动商品销售为核心，不断强化科研创新能力。建成集设计、工艺、试验、检测于一体，具备重车“全研发能力”的北奔重汽综合性车辆研发基地，该基地能最大限度满足市场各类专用重车设计的需要。还可扩大整车验证、动力传动系统验证、驾驶室研发等能力。
北奔是国内为数不多能生产国四柴油和LNG气体的重车企业。依照工信部新产业政策要求，北奔及时研发出超过国四达到欧四标准，使用LNG清洁能源的国五重车，在国内各地销售。同时，国五柴油用车也在预研中。如今，北奔已研发出十余种用途、性能等各不相同的新型重车，已上市销售。
通过开展直面市场大调研活动，北奔党员干部对市场在资源配置中起决定性作用的认识更加深刻，对重车市场发展规律的把握更加精准。目前，公司上下团结一致，深入持久地落实兵器集团全价值链体系化精益管理战略，实施止血减亏和资本瘦身工程，坚定不移走质量效益型发展道路。这一系列重点工作的强力推进，为北奔未来发展奠定了坚实基础。
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