在20日上海车展媒体日当天，笔者在商用车展馆偶遇了两位前来看展的观众，他们一位是来自康明斯公司的技术专家，一位是从事20年物流运输的行业专家，从技术研发、创新性设计、经济实用性角度，跟随他们的脚步，笔者与他们交流了对本届上海车展上重卡展车的看法。
黄龙岗：本土企业可转变研发思路
从美国印第安纳州哥伦布市赶来的康明斯公司全球设备集成总监黄龙岗博士，在参观本次车展时对比了中美重卡技术的不同，向本报记者表达了一些他的见解。
对于中国重卡技术的发展，他给予肯定。同时，也提出了一些问题。
在本届上海车展上，多家重卡企业展出了大功率发动机，对此他表示，大功率是重卡的发展趋势之一。但是车辆在选择匹配大功率动力时，应该综合考虑车辆的使用用途，否则或许并不能达到理想的燃油经济性。
目前重卡企业在力推轻量化，黄龙岗在上海车展也注意到了这一特点。他认为，轻量化要在保证车辆结构安全的基础上进行。此外他还提出，整车质量的降低对降低油耗的贡献值并不太高，数值显示整车质量下降1000磅（约为453公斤），节油率约为0.6%。在降低油耗方面，国内企业应该重点在产品设计、试验论证上下功夫，比如驾驶室导流效果等。
在正向研发方面，黄龙岗也提出了自己的建议。美国企业在研发重卡时，会从正向的思路设计产品推向市场。而国内重卡企业大多根据特定市场环境进行研发。目前，国内重卡在设计研发上，也在向正向研发靠拢。黄龙岗参与了国内一款新型重卡的设计，在这其中他看到了中国企业积极的变化，这一产品也在本届车展上展出，即东风柳汽H7。
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