从国Ⅱ到国Ⅴ，在潍柴动力与福田的合作进入第13个年头之时，双方又联合推出了满足特京V排放标准的欧曼渣土车。
6月27日，在福田戴姆勒公司欧曼工厂，搭载潍柴动力的第80000台欧曼渣土车下线，来自国家环保部、北京环保局，京津冀地区渣土协会领导、地区大客户，以及财经媒体、行业媒体共同见证了这一时刻。
潍柴动力与福田汽车自2002年便开始合作，双方共同见证了重卡市场的风起云涌，并且通过在技术、信息、管理、品牌和服务方面的深度合作，推动了产品排放标准从国Ⅱ到国Ⅴ的升级。合作13年来，潍柴已累计为福田重卡配套发动机超过65万台，双方配套产品功率段不断延伸，性能不断优化，实现了全面升级，推动了重卡行业的进步。
去年5月4日，也是在此地，双方签订了新一轮战略合作协议，根据协议内容，双方利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品，不仅为客户带来了高品质产品，同时更加强化了双方企业社会责任，致力于社会生态环境改善。
而今天，满足特京V排放标准的欧曼渣土车就是双方在技术、产品、市场等方面密切协同的最新成果。
在国家大力推广城镇化的背景下，渣土车蕴含广阔的市场需求。与此同时，十八届三中全会又提出优化环境建设要求，将环保与可持续发展上升到了更紧迫的位置。尤其是北京，普通京V实施后，北京市政府又密集出台了四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准，排放标准继续升级，被称为与国际同步的最严苛排放标准“特京V”。
一直以节能减排为己任的潍柴动力，自觉担负起治理大气污染的社会责任，依托智慧动力平台，率先开发了全系列“普京V”和“特京V”（带DPF）的产品，可全面满足京津冀及全国其它地区商用车的应用。
普通京V发动机以原国V发动机配置为基础，通过机内净化实现了PM的最低排放，采用挤出式低温催化剂，提高SCR低温还原效率，优化设计的混合器及先进的尿素喷射策略提高了尿素的利用率，攻克了城市工况SCR易结晶的行业难题。
而通过增加DPF后处理的特殊京V发动机，PM的排放量和颗粒数大幅下降，低于欧Ⅵ限值要求，独特的热管理技术使DPF被动再生应用成为可能，并辅以主动服务再生，极大地降低了再生燃油消耗、并且使系统运行更安全稳定。
该发动机配套在欧曼渣土车上，立即成为引领行业之作。潍柴动力执行CEO张泉在致辞中表示，此次搭载在欧曼渣土车的潍柴WP10京Ⅴ动力产品，是潍柴动力积极响应北京市政府推进京Ⅴ排放标准、践行大企业社会责任的又一力作。依托潍柴智慧动力平台，潍柴动力率先开发了中重型系列普通京Ⅴ产品，是行业内第一家也是目前唯一一家获得“特殊京Ⅴ”认证的企业，该系列产品将全面覆盖京津冀地区城市工况的商用车用途。
十几年来，潍柴动力和福田汽车坚持通过高品质产品引领市场，在坚持集成知识、链合创新的模式下，进一步提升科技创新水平，以绿色科技、节能环保产品为发展方向，实现从国Ⅳ、国Ⅴ到国Ⅵ产品的全方位合作，为用户提供更低油耗、更低排放的高品质产品。
面对节能减排义不容辞的责任，作为民族企业，双方以国家标准为目标，在新的趋势与新的竞争环境中，在本次会议上，双方高层领导表示，未来双方还将通过不断深化合作，共同应对市场变化与环境挑战，实现自主创新合作的新高度，不断引领行业升级，带领中国汽车工业由汽车大国向汽车强国迈进，共同为“北京蓝”和“中国蓝”做出更大的贡献。
验证码：