萧瑟总蕴含盎然之意，逆势总存在突破之机。8月底，四川现代创虎重卡牵引成功批量交付自贡某物流公司，又是完胜的一笔销售佳绩。此次交车，不仅加强了四川现代、经销商、用户之间的亲密关系，也为更好的开发西南市场，提高创虎重卡的市场占有率，打下良好基础。
重卡市场的持续下滑几乎将业内信心消磨殆尽。如果说今年年初人们心头还悻存期盼，那么在半年中经历过月复一月的一跌再跌，原本就不是很强烈的期盼也如落花逐流水而去，空余对市场疲惫的感叹与无奈。创虎重卡销量成绩的频出，无论是对四川现代，还是对整个重卡市场都是不小的震动和刺激。
此次交付的创虎重卡，均为360马力、 4.111速比；动力采用的是代表韩国动力最高技术水准的现代Powertec12.7L发动机。据了解，Powertec12.7L发动机采用第三代电喷柴油机技术，配合高性能涡轮增压器,不仅实现超强的动力性，燃油经济性也非常出色。综合测试表明其动力输出效率突出，爬坡性能、0~80公里加速度性能和油耗表现均优于市场同级产品。
高端大马力发动机曾经是中国卡车用户的一种奢求，如今则已经是整车企业必须要顺应的需求。目前，国内主流重卡产品所搭载的大马力发动机排量多为10L、11L，部分产品搭载12L、13L发动机。创虎以傲然之势装配12.7L发动机，意图可谓鲜明，那就是在最具核心竞争力动力性能方面力求领先优势。
不为虚名而务实效。吸引客户的是创虎的动力性能，4.111速比可以保证高效运输实现快捷往返，而促使这次合作顺利达成的则是创虎重卡优良的整车品质、低故障率，以及相应的服务。
四川现代建设了国际领先的商用车生产线，借助现代汽车严苛的零部件采购体系，重要部件采取原装进口形式，严格执行现代全球统一的品质标准，进而让“创虎”重卡的品质得到极大保障。
在轻量化方面，具备国际水准的创虎重卡也做到了极致：前后钢板弹簧由原来的多片簧分别更换为少片簧加配平衡杆和少片簧加平衡杆搭配减震器；轮胎和轮毂采用进口材质产品；储气罐也由钢材设计更换为轻量化材质。一系列的轻量化设计成为了创虎轻盈而刚猛的特色，以6x4牵引车为例，减重达567kg，极大程度保证了燃油经济性，从而满足用户高效运输需求。
“欧式雄壮的外观+轿车化的舒适配置+动力与燃油经济性兼得的动力配置”，创虎重卡通过高品质精工制造重新定义了中高端重卡的价值标准。“虎为百兽之王，虎在中国是胆略与力量的象征，创虎品牌寄托了四川现代在商用车市场开创新篇章的梦想，更表达出四川现代以世界尖端重卡技术为用户创造全新价值的承诺。”四川现代总经理姜炳旭在创虎重卡首发时的一番表白犹在耳边。当然，创虎重卡的市场销量虽然还不足以让中国重卡市场“寒随一夜去，春逐五更来”，却明确昭示了高端重卡市场对高品质产品的渴望。
对于重卡行业而言，每个时代同样需要相应的“伟大产品”，并以实际需求创造了一个又一个“伟大产品”。德国MAN（曼）F2000、瑞典SCANIA（斯堪尼亚）113M等都是以技术突出并在当时的全球范围内赢得佳誉。至于我国重卡，伴随着经济发展及运输业与时而变的需求也时刻呼唤着时代经典车型涌现。携尖端技术横空出世的“创虎”能否在中国市场成为万千用户心中的时代之选还未可知，但一股“韩风”搅动的热气旋正在萧瑟了太久的重卡市场逐渐形成的确是事实。
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