今年重卡行业发展下滑，中国重汽将全年销量目标进行调整，现在已全部完成。2016年三个发展方向：第一，引领高端化，主推C系列和T系列高端产品；第二，主推公路车、牵引车和载货车；第三，主推五平台的中卡产品。
虽然销售是企业发展所必须的，但是我们的核心目的是将中国的物流装备引导到与世界同步，这是我们的使命，重汽作为行业领导者，也是义不容辞的责任。
11月12日，在武汉举办的2015中国国际商用车展期间，中国重汽商用车销售部总经理刘正涛接受了中国商用汽车网记者采访，针对业界所关心的其高端卡车车型C7降价原因，以及2016年产品和市场规划等问题进行了解答。
2015中国国际商用车展中国重汽展台
中国商用汽车网：由于高端车型C7的降价，C7和T7的价格差距缩小，部分经销商可能认为会对销售造成一定的影响。因为原来的C7走高端路线，但现在价格下降，其方向该如何调整？
刘正涛：此次C7价格调整，首个原因是由于欧洲汇率的变化，进口车、进口零部件成本也发生改变。C7整车上很多关键零部件均从欧洲进口，汇率变化后，整车成本也在大幅度降低，所以我们把这部分利润让给客户，对整车价格进行了适当的调整；还有一个外部竞争原因，欧洲进口车普遍价格降低很多，过去七八十万的车降到六十万左右，降幅非常明显，对于重汽来说，影响比较大。所以这也是C7产品价格下降的原因之一。
关于C7是定位高端市场，而T7是定位中高端市场。其实C7降价后优势依然存在，包括运营里程，以及参数设置，与T7还是有差别的，现在二者的价格差距在五万或者五万以上。T7与国内市场上其它品牌产品的价格基本一致，C7则高出一个档次，五万的差别在市场上接受率也很高，而且销量也非常好，上个月C7系列的产品单月订单就已经过百台。
其实C7卖得好的市场区域内，T7卖得也好。不会因为C7降价了T7就没有市场了。对于用户来讲，想买C7的用户还是会买C7，想买T7的用户也还是不会变，计划下一步经济条件允许时，再更换高端的C7。
中国重汽市场部总经理刘正涛
中国商用汽车网：经销商在卖车时会不会遇到这样的情况，就是介绍这两款车的区别时，向用户说T7和C7只在变速箱上有差别，而不会更具体地描述？
刘正涛：经销商一般都是基于一定的销售策略，但用户现在都是理性消费。中国重汽将会在12月18日发布“智慧重汽”网络平台，会把二款产品的价格、配置等差异在网站上明确地标注出来，做到信息共享。
中国商用汽车网：重汽在之前的商务大会上透露要将“曼技术”应用到各系列车型上，包括T系列，新斯太尔系列等等。
刘正涛：对的，我们现在全力聚焦“曼技术”，在两个系列上应用，一个是大马力， 使用11L和13L的发动机系列。另一个是小马力，使用5L和7L发动机，我们将在2016年，正式将5L发动机机，功率可以达到210马力，用在载货上。这样轻卡产品和中重卡产品都应用了曼技术，使曼技术在中国得到发展。
虽然销售是企业发展所必须的事情，但是我们的核心目的是将中国的物流装备引导到与世界同步，这是我们的使命，重汽作为行业领导者，也是义不容辞的责任。
中国商用汽车网：重汽今年的销售目标完成情况如何？
刘正涛：去年商用车大会我们定的今年的目标是曼技术产品的销售比例占到30%以上，实际上已经接近50%了。但有的分公司已经达到了60%。
中国商用汽车网：这个指标已经实现了，那么现在来看总的销量目标能否实现？
刘正涛：现在还有两个月的时间，总的销量目标经过调整后已经实现了，因为今年整体形势低迷，重卡行业下降了30%以上，重汽也下降了20%左右，所以我们对销量目标做了相应调整。
中国商用汽车网：重汽2016年有怎样的规划？
刘正涛：2016年有三个重点方向：第一，引领高端化，继续做高端产品，主推高端产品C系列和T系列的产品；第二，将推公路车，牵引车和载货车，特别是载货车；第三，主要推进五平台的车。我们的五平台主要是中卡，以及小马力，轻卡以上级别产品。因为重汽在重卡领域已经较为稳定，但是中卡还不太理想。所以我们将在明年致力推重卡，现在市场调研和前期工作也做得比较完整。
中国商用汽车网：曼技术在5L、7L发动机上应用，为什么没在9L发动机上使用？
刘正涛：9L的曼技术是重汽独立开发的，会在明年商用车大会上批量生产，在明年下半年会投放市场。曼技术最终将覆盖我们整个产品线。中国用户有不同需求，所以越细化，实用性越强。
另外还包括天然气机。天然气属于清洁能源，虽然不是新能源，但也是一个发展方向。天然气机还没有曼技术，我们独立开发出的天然气发动机已经开始投放，现在达到290马力，后续会达到400马力以上。
中国商用汽车网：那接下来重汽还会继续发展天然气？
刘正涛：天然气还是我们的重点发展方向。中国重汽是最早研究天然气技术的商用车企业，在20年前已经出口到马来西亚，所以我们在天然气技术方面已经很成熟了。
中国商用汽车网：明年重汽是否将有更多产品投放市场？
刘正涛：今年我们不断在调整结构，聚焦。2016年，中国重汽将形成一个新的状态。过去主要以自卸车为主，达到70%以上。经过调整，目前，自卸车销量占比不到40%，公路车占40%，专用车占20%，三大板块，这种优化后的结构已经非常合理。
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