“北奔2016年定的目标并不高，仅有15000辆，不管是16000辆、17000辆还是20000辆 ，本身来讲并不重要。北奔现在最重要的是如何在细分市场突破、提高特色产品的竞争力、坚实在海外市场的步伐。”1月6日，在包头召开的2016商务年会上，北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏说。
北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏
重卡行业结构在变
每个重卡企业都在分析整个国内市场的大环境、大数据，北奔也不例外，从中找去年的不足，找今年的突破。
回顾2015年，受国内市场需求不振和固定资产投资下滑及开工率不足的影响，整个重卡行业销量呈大幅下降趋势，2015年1-11月累计销售50.08万辆，全年预计销量54.58万辆，同比大幅下滑26.6%。
2007年，重卡总销量55万辆，与去年同量，但如今，市场结构已发生了重大变化。去年的重卡市场，牵引车占比超过45%，达历史之最，自卸车占比17%，较前年大幅下降，专用车下浮最小，所占比例份额稍有增加。
“宏观数字上虽是这样体现，但是细分这55万辆的构成，北奔力求在其中找到突破口。”王世宏表示。
“2015年，低端牵引车和燃气车市场份额在下滑，但是大马力、中高端牵引车呈现快速上升的趋势。牵引车总销量的下降，很多人只看到了市场的低迷，但我相信，通过几年产业结构的调整，新的物流行业会不断诞生，会给重卡企业带来新机会。”王世宏说。
北奔为此已在2015年展开工作，面向中高端市场即将推出新产品V3ET，在安全性、可靠性、舒适性、动力性、轻量化方面全面升级，主攻快运、危化、冷链运输市场，目前已完成设计。
回顾2015 稳中求进不懈怠
2015年，北奔销量下浮10%，降幅远低于行业下滑水平，虽在部分细分市场取得进展，但距自身整体目标差距较大。
面对并不那么好走的2015年，北奔没有自乱阵脚，而是稳中求进，寻求突破。
北奔重型汽车集团有限公司总经理汪宝营
努力已见成效。北奔重型汽车集团有限公司总经理汪宝营回顾总结了北奔重汽2015年取得的成果，他表示，具体来看，4×2港口牵引车在上海、深圳、天津、宁波等城市销量均有所突破。在黄标车更新量大的城市，取得了实质性突破；渣土车的城市建设品牌形象确立并扩大。北奔V3M 6×2 轻量化牵引车凭借自重轻、油耗低等优势，成功进入新开发市场和传统载重市场，尤其在一些新市场表现抢眼。无论是9.3阅兵还是在中俄两国军队比武现场，北奔重汽的表现都十分优秀，三代军车实车竞标全面展开。2015年，北奔外贸销量3051辆，同比增长68%，机制改革、产品调整和渠道策略的发挥，助推外贸市场转型发展率先取得突破。
面对不足，北奔对自己有清晰的认知，并没有懈怠，从根源找原因。在物流牵引车营销方面，北奔在集约客户营销上的提升不大，未能取得突破发展。“例如，企业在和德邦物流交流的过程中，发现德邦对车本身的价格关注度并不高，更关注车是否有快捷、安全、可靠和节油等优秀的性能。另外，虽然历史欠款问题多措并举、取得进展，但个别经销商消极，未履行还款协议。在服务总体基础上有待加强，提升空间较大。”他说。
2016年：做特色的细分市场
2016年，北奔的营销目标为15000辆，其中国内10000辆，出口5000辆。
王世宏指出，北奔今年会去产能、去库存、去杠杆，从而带来大规模结构调整，将主要发力于中高端物流车市场、专用车领域、外贸市场。
对于2016年北奔的市场目标，汪宝营说：“2016年，我们将主推全新产品北奔V3ET轻量化牵引车。”据悉，全新V3ET基于模块化设计思路，经过充分试验验证，满足所有欧洲法规安全要求，进行80万公里可靠性试验，采用轻量化悬架设计。
汪宝营认为，国家的更新淘汰黄标车政策对于港口牵引车销量有较大的提升作用。北奔的4×2港口牵引车主打1830SQ/1834SQ/1830SY等车型，将迎来较大的发展机遇。在新的一年，北奔将在“产品品质提升、价格保持稳定、积极商务政策、过硬服务政策、灵活促销政策”等五大方向进行整体设计、结构优化、策略操作，稳定并提升北奔的市场和效益，谋求更大的发展。
北奔将围绕“快”、“实”、“控”、“新”全面开展工作。“快”：提高应对市场的快速反应；“实”：夯实基础，包括渠道、产品、质量等基础要素；“控”：防控风险；“新”：创新发展，利用新思维、新思想，应对新常态。
期待经销商与北奔一起“变”
新常态下，“以不变应万变”在重卡圈是行不通的，既要面临行业的常态，也要面临北奔的常态。“一切都在变，企业不变，只有等死。北奔在2016年思想观念会转变，细分市场会转变，营销模式会转变，跟上新常态的步伐。”王世宏说。
王世宏总结了四大变，迫切希望经销商可以一起华丽变身。
首先，传统投资拉动的市场期待要转变，不要再等待市场会有什么利好政策，应主动应变，长期打算。
其次，向有特色的市场转变。“如今再也不会出现内蒙古一年销量3万辆车，北奔占比一半的情况了。因为整个煤炭等运输业增速都在放缓，应向中高端车或具有特色的市场转变。”王世宏说。
再者，向专用车市场转变。专用车是对价格敏感度不高、对底盘质量要求高的市场，它有无限的市场空间和产品技术提升的空间。
最后，要坐销变为行销，例如寻找潜在客户，在其还没换车前主动向客户寻求价值再创造等问题。
总结下来，北奔的2016年注定是以变应变，在各细分市场出大招，挽回更多的市场份额。
士气不再低迷 经销商重拾希望
从曾经的年销4万辆跌落到1万辆，有经销商形容北奔是“一朝打回解放前”。
“重拾信心！”北奔乌海的经销商告诉记者，在他看来，北奔的产品质量是最可靠的，就连旧车的折旧率都比别的品牌车子高，由于乌海对煤炭运输业比较依赖，而这一两年煤炭市场不景气，加之当地重卡的饱和度已经很高，所以去年的销售情况不是很好。面对这种情况，该经销商表示，谁也说不准每年的市场变化，但是唯一相同的是对产品质量的要求，所以，不会只看眼前，一定会和北奔一起抱团取暖，度过难关。
“从年会本身就看的出来，今年的气氛很沉重，所有人会上都听得很认真，没有中途离开的，我很认同董事长的观点，跟着公司的要求，一步一步往前走。”有北奔经销商如是说。
另有一位河北经销商则相对谨慎，他认为今年的市场如何还要视北奔的产品调整情况而定。但就总体而言，大家都不再消极悲观，都已经重拾希望。
号角已吹响，北奔能不能走向春天？答案还不得而知。但在《商用汽车新闻》记者看来，既然士气已重振，那么结果有理由乐观。
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