史上最严的治超法规GB1589实施以来，全国公路运输瞬间切换至“标载”模式。一夜间，重卡江湖上便流传出五花八门的瘦身减重秘籍，下面小编就带您分析下该如何擦亮慧眼从诸多产品中选出精品轻量化重卡。
重卡江湖上的减重秘籍虽然花样繁多，但归纳起来就是三类：
降配减重——牺牲承载力和稳定性
为了疯狂瘦身，在核心大部件上动手术：采用10吨级435后桥、降低车架幅高等。众所周知，435桥属于10吨级后桥，适用于中卡轻载运输，严格治超后，435桥也极有可能被很多厂家应用到车货总重49炖的重卡平台，业内专家分析，加强版的435桥在用出全身力气后应该可以完成车货总重49吨的运输，但是由于承载接近其极限，整车的可靠性将受到极为严峻的考验。因此，这些减重措施带来的后果如同“节食减肥”一样，牺牲的是重卡作为运输工具的根本——承载力和可靠性。
传播减重——实际未减重
通过各种媒体，使用各种方式宣传优质高效的减重措施，可以达到行业最轻，但实际上考虑到整车的承载力和可靠性迟迟不敢动作。这就像只打减肥广告而没有能力开设减肥机构一样，减重将永远停留在传播中。
技术减重——完全延承承载力和可靠性
北奔V3MT轻量化牵引车完美的诠释了技术减重。美国通用首席主任工程师、国家“千人计划”专家李功赋博士牵头的跨国研发团队做技术支持，匹配承载能力更强、传动效率更好、可靠性更高的奔驰技术440单减桥，将悬挂系统升级为ET结构，全面优化了整车电控系统，在降低重量的同时，不但没有牺牲承载力和可靠性，反而提升了整车的性能和品质。这个才是科学的“运动减肥”方法，在保证健康的前提下成功瘦身。
通过对比三种不同的减重方式不难看出，重卡企业选择技术减重才是对用户真正的负责。北奔V3MT牵引车就是一款实实在在对用户负责的标载物流运输精品！
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