铁血丹心，试问王霸诸侯，谁人统领九州；壮怀激烈，无畏群雄列强，直教指点江山。
相比重卡和轻卡市场的激烈竞争，中卡市场在过去很长时期相对平稳，优势品牌占据绝大部分市场份额。不过，随着商用车企相继推出中卡产品，此间市场，尤其是高端细分领域顿时呈现“渔阳鼙鼓动地来，惊破霓裳羽衣曲”局面。
中汽协根据16家企业的2016年数据统计显示，全年销售中卡22.91万辆（含底盘），同比增长14.29%；占全国卡车总销量（3107860辆）份额7.37%，同比提升0.35%。其中，整车销售实现145871辆，同比增长32.72%，占全年销售总量63.68%；底盘销售83192辆，同比增长-8.08%。在城市和城际物流业迅速发展中，来自整车需求的拉动显然对中卡市场形成强力促进。
今年年初，《卡车之友网》从东风柳汽方面获悉，定位“城际物流高端中卡”的新乘龙M3会在年内实现市场突破。事实上，新乘龙M3在2016年底就已经开始试销，进入2017年后则陆续在优势区域加快导入市场节奏，并且由于各方面表现突出，已经获得广大用户认可，建立起良好口碑。
显然，在继承东风柳汽重卡平台优势设计强大基因基础上，具备乘龙汽车特有的龙骨式框架结构驾驶室、第四代平地板驾驶室，以及大马力黄金动力组合的新乘龙M3确实担当得起“高端中卡”之名。
与经典版乘龙M3相比，新乘龙M3驾驶室延续龙骨式框架结构，以最大程度保证安全性能，前脸采用法国著名设计师马克德尚设计的高端重卡乘龙H7的外观形象，造型时尚美观。常说“马中赤兔，人中吕布”，那么高端中卡的颜值担当非“新乘龙M3”莫属。
对于生产工具来说，颜值高可赏心悦目，而动力充沛则令人感觉实力满满。新乘龙M3搭载国际领先动力康明斯与玉柴两大平台专属定制的黄金动力发动机，匹配法士特变速箱及方盛车桥，构成大马力黄金动力组合，在1300~1600rpm经济转速区间车速实现75-91km/h，充分满足快速物流需求。
全悬浮驾驶室一般适用于重卡车辆，为了提升驾驶平顺和舒适感，新乘龙M3标配半浮，也可选择全悬浮驾驶室设计，配合四维气动调节高端气囊座椅，为中卡驾乘体验带来质的飞跃。而且，驾驶室的内部空间也因为平地板设计，以及全新的中控台布局而更加通畅。第三人座椅翻转后的储物平台设计，显示了“以为人本，满足需求”的理念。
《卡车之友网》还注意到，四向调节方向盘、档柄上移、LCD仪表、大尺寸MP5屏、电动车窗玻璃、标配自动恒温空调等，诸多细节的技术提升和应用表明东风柳汽致力于制造“一部好卡车”的理念已经从重卡产品贯彻在中卡。特别值得关注的是，在减震设计、降噪技术应用和密闭设计的综合作用下，新乘龙M3的室内噪声值达到国际领先水平65分贝，比行业主流低3分贝，处于进口高端水平。
作为全新一代中卡平台，采用模块化技术打造的精品——新乘龙M3是东风柳汽首批平台战略化成果，不仅各方面性能卓越，在轻量化方面更是力求行业领先。据相关技术人员介绍，新乘龙M3从基础设计上通过优化结构，合理使用新材料、新技术，在不降低承载能力前提下实现整体轻量化车身构造，整车自重同比行业轻200KG。
例如，新乘龙M3的大梁、板簧等均采用具有承载强、自重轻特性的宝钢超强型钢板，在保障车架的同等承载力情况下，降低自重27%。为了追求极限完美，新乘龙M3还广泛采用轻量化铸件，以及铝合金油箱，最大程度为提升经济性创造条件。
精品源于精心，精心始于责任。东风柳汽致力于打造高端中卡精品，致力于为用户提供“安全、可靠、省油、高效、舒适”的运输装备。新乘龙M3在外观、内饰、动力和轻量化方面的全面升级带来的是经济性能显著提高。欧式先进流线型设计，对整车进行风阻优化，将行车风阻系数降低至0.527，综合油耗降低4%；黄金动力总成结合智能节油开关，使车辆全时处于经济区域运行，大幅减少油耗；制动系统关键阀类、ABS均采用WABCO产品，提升制动性能可靠性的同时节约维修成本；而发动机前置，以及大吨位设计等为更多装载创造条件，有助于用户创造更显著效益；智能终端乘龙V+应用，通过大数据分析，优化车辆性能，既能帮助司机改善驾驶，也能提高车辆运营效率，使新乘龙M3的“轻快好省”特性酣畅淋漓地尽情发挥。
互联时代，网红云涌，而引领潮流的总是实力榜样；中国制造，产品浩瀚，而创造传奇的一定是匠心精品。随着物流行业对运输装备需求不断升级，随着国家对节能减排提出更高要求，满足国五排放标准的新乘龙M3势必在高端中卡市场率先爆发，引领行业发展方向。
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