辅助制动系统对于货运安全来说不可或缺，它涵盖了多种零部件，下面我们主要以缓速器和发动机制动两个方面来看看它们的作用有多重要。
缓速器
缓速器主要有电涡流缓速器和液力缓速器。电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。该制动器由定子和转子组成，数个铁芯和线圈组成定子组，装在汽车两纵梁之间，利用闭环导体在磁场中运动产生涡流，磁场阻止其运动。它具有制动强度较大，且易控制的特点。
液力缓速器，简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。缓速器本体结构中，转子和定子共同组成工作腔，当液力缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使油液充入工作腔。
转子随输出轴的转动带动油液的旋转，而定子是固定的，会对油液产生反作用力，这个反作用力同样传递到转子，阻碍它的转动，从而实现对车辆的减速作用。
缓速器的优势
缓速器的优势有哪些呢？首先是安全性。它能承负汽车运行中大部分制动负荷，使车轮制动器温度降低，确保车轮制动器的良好工作状态。其次是经济性。缓速器的定子和转子之间无接触，无磨损，故障率低，维修费用低。
最后是环保性。缓速器能承担车轮制动器大部分负荷，减少车轮制动器对环境的影响。
发动机制动
说完缓速器，再来看看发动机制动，它分为三种。首先是排气蝶阀制动，它将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，达到降低车速的目的。
第二种是泄气式制动，就是将排气门打开一个小间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，在做功冲程几乎无能量返回活塞。
最后是压缩式制动，就是改变发动机排气门的配气相位，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。
发动机制动的优势
由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。发动机制动还能有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。
欧曼EST超级卡车配备ZF原厂液力缓速器和iBrake2发动机辅助制动系统，可以提供最大810马力的制动力，在山路和长下坡的路段，减少刹车次数，有效缓解长途驾驶的疲劳，行车更安全，同时减少刹车和轮胎的磨损，降低维修和保养费用，为广大卡友带来更高的安全性和更高的效益。
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