春种夏长秋收冬藏，万物在每个季节都有着亘古的生长规律。虽说科技的发展使得人们可以随时吃上反季节食物，但应季食材才是大自然最好的馈赠，也最美味。而在享受美味的同时，更不能忘记的还有这些食物的摆渡人——卡车司机们。
时值秋收，正是新郑大枣上市的节气，记者在郑州一家物流园里采访了卡车司机高明成。近期，中原的天气渐渐凉爽，头顶的蓝天和舒适的温度没有让刚从黑龙江赶来的他驻足眷恋，不过，尽管着急装货，高明成还是在忙碌间隙接受了记者采访。
不是命中注定却又妙不可言
因为工作的原因，以年为单位的高明成过着四季迁徙的日子，虽然算不上颠沛流离，但长期在路上的生活还是让他与家人聚少离多。谈到如何走上卡车司机的道路，高明成表示，这是一件很自然的事。“我老舅和表哥都是开大车的，对这行也熟悉。打了几年工，因为赚不到什么钱，也就加入到他们当中。”
长期的耳濡目染，使高明成很快适应了卡车司机的工作方式和生活节奏。“刚开始最不习惯的就是饮食不规律，而且开车不分白天黑夜，要连续开车几个小时，一刻都不能走神。身体累不说，压力还挺大的。”
如今，开车7年的高明成已经迈入“老司机”的队伍，对他来说开车已经不再只是工作，还成为了生活的一部分。高明成说，他最初开车时跑的是哈尔滨和山东聊城的线路，以运输蔬菜为主，后来从物流公司辞职，自己独立经营，不仅换了工作方式，也换了工作伙伴。
“在物流公司我开的是别的品牌，打算单干后需要自己买车，我老舅开的是辆大运，他也建议我买大运。后来有一次替我表哥出车，我从齐齐哈尔开车到呼和浩特，开的就是大运。”
正是那次接触，坚定了高明成的想法，也促成了他和大运的缘分。2015年，他买了现在这辆大运重卡，从此开启了自己司机生涯的“后半生”。高明成现在固定跑齐齐哈尔到郑州的线路，有时候也会去洛阳、哈尔滨等其它城市，以零担货物运输为主。长期在两省之间流动，他不仅邂逅了两地的风景，也领略了两地文化。
司机生涯“后半生”大运是开路车
新郑大枣上市的节气，正是高明成一年中比较忙的时候。“通常情况下从郑州到齐齐哈尔主要运送百货，但9、10、11月份会改成运送新郑大枣。一是运送生鲜食品，会免去不少高速过路费，二是大枣在我们那很受欢迎，卖的也快。”记者采访时，高明成正在装车，这是他今年运送的第一车大枣，第二天他将发车回到齐齐哈尔。
如果说，长期的奔波是为了能过上好点的日子，那么，大运重卡就是助他实现梦想的得力帮手。“开过几个品牌的大车，其实并没有太大差别，主要还是看司机的驾驶习惯和心理作用。我说大运好，没用过的人可能不认为。但在我看来，大运重卡就是好。”
“首先是车的整体性能，大运的零部件我觉得调校的特别好，磨合期过了之后，油耗就降了下来。”高明成表示，从齐齐哈尔到郑州全程2100公里左右，一路上都是高速，满载40吨，百公里油耗约为38升。
高明成告诉记者，这辆车试用期的时候会有需要磨合的问题，开了一段时间后，车辆性能稳定下来，买车2年多时间，只在去年11月份做过一次维修，到现在没有任何故障。“去年的那次维修是因为司机操作不当引起的，跟车辆质量没关系。除了正常的保养外，维修过后至今10个月的时间没出过任何问题。”
其次是驾驶室，这是高明成最为津津乐道的部分。“我个子比较高，又有些胖，跑长途的时候有些卧铺根本睡不好，全程都憋得慌。大运的驾驶室我感觉整体空间要大些，至少睡觉比以前要舒服。”
据了解，高明成目前和司机两个人跑一辆车，谈到未来，他想等多赚点钱再买一辆大运重卡。“现在物流生意还不错，有时候碰到货拉不完的时候就恨不得立马再买辆车。虽然目前来看还有点困难，不过这个计划预计明年就能实现。到时候肯定还会考虑大运，我就相信它。”
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