当驾龄超过20年身经百战的物流江湖老将，遭遇最新一代中国互联网超级卡车，会碰撞出怎样的激情火花？
12月20-21日，在尚武之地佛山举办的福田戴姆勒杯中国高效物流卡车公开赛广东站，强强对决后的终局为分站赛事划上圆满句点。来自深圳市宏诚物流有限公司的李新华和清远市英德华生物流有限公司的郑新建，分别获得道路实况赛和场地操控赛的冠军。在接受《卡车之友网》的专访时，他们异口同声地给出了殊途同归的夺冠秘籍。
越野狂人郑新建：成功是好运加努力
“我在路上一定要逢车必超。”郑新建的微信名叫“狂人”，看来还真有出处。不过他告诉《卡车之友网》，在兴趣和职业中，他能自由切换两种模式——“玩越野车的时候，别人都说我有点狂；但是开重卡，我又快又稳。”
又快又稳的郑新建这次拿到了中国高效物流卡车公开赛广东站场地操控赛的冠军。对于这个冠军，他觉得“纯属是运气”。虽然他已经在不少地方组织的越野车比赛中拿过冠军，但这回第一次走向职业生涯的领奖台多少有点意外、还有点兴奋。“玩越野车那是兴趣，安身立命靠的还是重卡，拿到这个冠军是对我职业水平的认可。”他珍而重之。
郑新建
说起比赛，他不掩饰最初的忐忑。“本来还担心自己能不能把车顺利倒进去，结果欧曼EST A超级卡车驾驶室视野特别开阔，配合宽大的后视镜，简直是360度无死角。”他笑着说，“那我就像平时那样开，又动了下脑筋找了地面的一个参照物，哪能竟然拿到了冠军，太意外了！如果开的不是这款超级卡车，我这冠军很可能没戏。”
命运向来只青睐有准备的人。愿意花心思的人，运气总归都不会差到哪里去。今年40岁的郑新建，驾龄22年，家中兄妹七人，他是老幺。“当时哥哥和家里的一些的亲戚都干物流、开卡车”，受家庭影响，他也成为了一名物流人。不过，他认为自己比很多同龄人都要幸运，受兄长的照拂，24岁就当上了车主。生活少了些波折，也有精力发展自己的爱好，比如越野，比如通过钻研技术来提高运营效率。
“我喜欢尝试新东西，尤其喜欢买技术先进的车。”对于AMT、空气悬架这些名词，郑新建毫不陌生。“懂得这些新技术的原理，又是老司机，开起欧曼EST A超级卡车来驾轻就熟。”而且从地处五岭山地南缘的岭南古邑英德往返运输水泥，运距五六百公里左右，正常每日往返一趟，忙的时候两趟，他对效率的要求很迫切。
“买最好的车”是解决这个问题最直接的方法，而欧曼重卡一直是他的首选。2005年，他买了第一辆欧曼车，“大红色、斯太尔底盘、潍柴发动机，那速比和动力配置，比同时代的竞品要好太多”。买欧曼车赚钱快、赚钱多，由此种下来的感情一路绵延到了现在。“我对欧曼一直很期待。”用过欧曼9系和欧曼GTL的郑新建，终于迎来了欧曼EST A超级卡车。他觉得自己没白等，要的先进、舒适、动力、节油、可靠，欧曼EST A超级卡车统统都有了。
“现在散户生存环境越来越差，如果总是在为车辆的性能担忧，这种日子是无法想象的。欧曼EST A超级卡车和世界技术同步，我对它很有信心，明年酌情要再入手一台。”郑新建告诉《卡车之友网》，像他这种“爱吃螃蟹”的尝鲜派，尽管曾付出过一些“惨痛”的代价，但他坚信欧曼EST超级卡车为他带来的惊喜不仅仅只是这一个冠军。
技术达人李新华：黄金右脚助我夺冠
山东人李新华绝对是老江湖中的学究派，卡车司机中的技术达人，一气儿报出的重卡测评专业名词让人瞠目结舌之余，还对国内外各品牌重卡的最新动态门清。拉过百货、跑过快递，征过漠北闯过江南的他，物流行业的风风雨雨经历过不少，大大小小的赛事也参加过不少。2013年欧曼组织的重卡训练营中长春站节油赛的冠军就是他；几年前，中石油组织的节油大赛冠军也是他；过去，他抱走了一台牵引车，这趟又捧回万元奖金，赢得的不仅是众人艳羡的目光，还成为了知名重卡企业产品验证时的座上宾。
李新华
此次参加福田戴姆勒中国高效物流卡车公开赛广东站比赛，李新华“看看实车”的目的性要强过“当选手”的心态。他所在的深圳宏诚物流是圆通第三方合作单位，开通了面向华南、华东、华北片区的物流班车，公司车辆目前全部是进口车，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩，能想到的品牌基本都有。“这几年国产卡车品质提升非常快，国内快递物流公司用国产高端卡车替代进口车的趋势越来越明显，我想亲自来看看欧曼EST超级卡车到底怎样。”
是骡子是马，都得拉出来溜溜。在此次道路实况赛比赛过程中，每位参赛选手需要驾驶欧曼EST-A 6X4 490马力超级卡车进行比赛。赛段设置为福田戴姆勒广东7S体验中心至G15沈海高速金沙收费站折返，总计里程102公里。其中，全程分为省道公路12公里，高速道路90公里，进出收费站4次。
第一次“触电”欧曼EST超级卡车，李新华竟然拿到了广东站道路实况赛的冠军，更以百公里22.44L的油耗，比第二名整整省了1.1L，实至名归。他乐呵呵地跟《卡车之友网》说：“这次当冠军真没敢想，因为运气不太好。我出发的时间是16点，回来18点，正好赶上晚高峰，路上还挺堵。”
端正的心态让他不缓不急，节奏控制得恰到好处；经验和良好的驾驶习惯则帮了他大忙。李新华告诉《卡车之友网》，节油讲究“黄金右脚”，分解下来就是油门要稳、刹车要少、预判要准，在经验的基础上，注重大脑和手脚的高度协调。“一脚刹车误踩下去，频繁重新起步耗油量明显就会增多。”他对自己最后的成绩并不满意，“要是路况好的话，估计油耗还能跑得更低点”。
为什么李新华还敢再挑战新低？可能是因为他试驾后心里有了底。“比赛统一车辆、统一标载配重，和快递行业的日常运营工况几乎一模一样。这一趟下来，我对欧曼EST超级卡车有了全新认识。”
俗话说得好，工欲善其事必先利其器，看来是欧曼EST超级卡车给了这位朴实的山东师傅更多信心。“要知道油耗首先受发动机热转换效率的影响，在发动机热转换效率趋同的情况下，油耗高低又主要取决于整车的优化匹配水平。”通过比赛，李新华判断欧曼EST超级卡车的油耗水平十分了得。这也为身为车队管理人员的他，带来了新的更多选择。“对于动辄一两百台车的车队而言，百公里节油2L左右，这个数据无疑是极具诱惑力的。”
“进口重卡品质好，但成本高昂，在欧曼EST超级卡车上，我看到了全新一代中国高端重卡的卓越品质。”李新华表示，欧曼EST超级卡车不仅拥有出色的油耗表现，在舒适高效、智能管理、TCO成本等方面还表现出更多潜力。
在智慧物流席卷而来的时代浪潮中，欧曼EST超级卡车通过道路实况赛和场地操控赛上，真刀实枪的演练，一次又一次刷新了物流“老江湖”们对它的观感。对于新一代物流人而言，他们需要的并不只是一台技术先进的智能汽车，更需要能够帮助改善驾驶技能、增加运营收益、提高社会地位的“新招数”来应对无处不在的挑战。福田戴姆勒打造以欧曼EST超级卡车为核心、并举降本增效行业论坛与公益善行的活动平台，或让每一位赛手都从中收获了登顶人生的冠军秘籍。
验证码：