AMT，全称电控机械自动变速箱，是在干式离合器和齿轮变速器的基础上，加装微机控制的自动变速系统。
相比AT变速箱，AMT变速箱更加智能、传动效率更高，知名跑车品牌法拉利和兰博基尼的多款名车，使用的都是AMT技术，而加装了它的格尔发K7，更是如同彪虎生翼！
在这里发哥要介绍一下自动挡的操作，N为空档，车辆熄火的时候应处于此档位；踩刹车点火，旋钮扭至D档位，轻踩油门，车辆开始前行；R表示倒挡。
DM、RM档位代表前进、倒车的蠕动模式。蠕动模式相当于手动挡卡车的离合器半联动。在蠕动档位下轰油门，车辆也不会大幅提速，尽管车速没有提上来，但车辆对油门的感应更加强烈，在此档位下猛轰油门，会导致离合器片过热。
挡把手柄向左，可实现手动模式（M）和自动模式（A）的相互切换；在手动模式下，向前轻推可提升一个档位，向后轻拉可降低一个挡位；推、拉的力度变大，即及提升、降低两个挡位；手柄向右，为搜索功能，一般用不到。
车辆起步时，车辆挡位默认为自动模式，需要切换手动模式需要向左扳动手柄。中控台下方中间的位置，使用D/R表示前进后退挡，数字表示挡位，而字幕左上角的A和M，表示的是现在所处的状态（手/自动挡）。
技术逐渐成熟，换挡逻辑更加智能，原本只在国际顶级跑车赛事中出现的AMT变速箱，在卡车领域已经开始了“超车”行动，市场占有量连年上升，已成为不可阻挡的趋势。
使用AMT变速箱的格尔发K7，更适合国内市场现状，在降低自重、提升传动和整车性能上，都可以看到很明显的不同！在港口、冷链等特殊市场中，我们到处都可以看到它的身影！
除了AMT硬件本身，与之匹配的软件也在不断地换代升级，格尔发K7作为走在AMT浪潮前面的国产高端车型，代表的不仅仅“中国智造”的结晶，也是我们开启重卡 “智联”时代最好的武器。
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