疫情防控进入决胜阶段，各行各业大范围大规模复工复产，被称为“经济运行血脉”的物流行业更是加挡加油，争分夺秒保障供给。值此，车辆购置也将重新回归正轨。业内共识，因天然气价格优势，燃气车型相比柴油燃料车型的运营成本更为经济。如今，再加上国六排放升级因素影响，以及环保法规的限制，对于车队和有条件的卡友来说，选择燃气车型就等于选择了赚钱利器。
研发制造清洁能源卡车一直是联合卡车的重要战略，其中燃气车型以优异性能在其产品型谱中占据强势地位。于造车十周年创新节点，联合卡车特别推出了“十周年纪念版” 国六LNG系列重卡产品。
联合卡车致力于成为国内一流中高端重卡制造商，产品布局前沿，注重理解客户，提供专业服务和综合解决方案。在国六产品切换进程中，燃气车领先一步，一方面是受政策法规影响，2019年7月1日开始实施国六排放标准；一方面也有刚性需求拉动，尤其以西北线路用户最为突出。联合卡车国六LNG系列产品正是结合当前市场趋势，和广大用户实际需求，并在上一代产品基础上进行技术创新和提升，可以说：新平台、新技术、新形象，带来全系产品焕然一新，兼具高颜值、高安全、高经济、高智能等特性。
最新联合卡车国六LNG系列重卡产品基于U+平台打造，驾驶室延用了国内安全性最好的U系笼式车身结构，外观造型则进行了全新设计，U型前脸格栅分布层次突出，整体感觉更为犀利。同时，全系产品整机可靠性、B10寿命、发动机动力及扭矩输出，以及维保间隔里程方面均较国五产品有显著提升。
广大卡友对燃气车最为关注的，也是运营车辆核心诉求点，就是发动机性能。其实，联合卡车国六LNG系列重卡的集中优势也主要表现在发动机，和动力总成的优化提升。该系列产品搭载玉柴联合动力K11N和K13N燃气发动机。其中，K11N覆盖380马力、400马力；K13N覆盖430马力、460马力和500马力段。
相比国五产品，联合动力国六发动机燃烧原理升级为当量燃烧；燃气喷射由过去的多点喷射改进为CFV可持续流燃料供给；功率提升10%以上；扭矩提升22%以上。联合卡车方面提供的数据显示，相比同类竞品，联合卡车U+系列国六LNG燃气车型气耗节省5%左右。
作为目前燃气动力中大马力产品代表，玉柴联合动力K13N发动机采用低惯量增压器，动力响应更迅捷；低压燃气过滤调温系统保证能够在极寒环境下正常运行，极大程度扩展了LNG车型运营区域，适用于西北地区相对严酷的作业工况。而且，高刚度低振动结构、后置齿轮室设计，再加上采用降噪音齿轮，使其具备低噪音特性，为整车的舒适性和静音带来良好体验；高品质零部件应用，则进一步提升可靠性。
联合卡车目前推出的国六燃气车型标配1000L气瓶，保证标载1300公里的续航能力，可选1350L气瓶并在车架左侧预留空间，可以再侧置安装500L气瓶，进一步满足更长续航特殊需求。
为保证用户创效，整车采用轻量化设计，例如装配铝壳法士特变速箱、铝合金储气瓶、高强度车架、轻量化转向桥和驱动桥等，使得K11N动力6ⅹ4车型自重8.7T（整备质量），K13N动力6ⅹ4车型自重9.1T（整备质量）。
内饰方面，联合卡车“十周年纪念版” 国六LNG车型也有显著升级，多功能方向盘、气囊座椅、加宽卧铺等带来高舒适性。
联合卡车国六LNG车型全系动力标配缸内制动，选装液力缓速器，为安全护航。关于液力缓速器，部分卡友认为增加购置成本，但对确有工况需求的线路运营而言，加装液力缓速器能够有效减少车辆刹车使用频率，降低车辆长下坡刹车失灵的概率。更为重要的是，加装液力缓速器后，不必使用淋水器，免去加装水罐，由此省去加水的麻烦，车辆还能因此减重数百公斤。
最值得关注的是，全系标配联合通G7 ER终端，实时监控车辆位置、气耗、驾驶行为，提升车队运营安全系数。同时，通过联合通G7，借助运单全程管理、微信扫码报账等功能，用户还能实现智能用车和智能管车。
国家发展改革委、科技部等国家13个部委于2017年6月联合发布《加快推进天然气利用的意见》明确提出 “有序支持四川、重庆、新疆、贵州、江苏、上海、河北等省市开展天然气体制改革综合试点或专项试点”。目前，以上省市区域内的加气站建设已具备一定基础，为燃气车辆运营带来保障，“加气难”的困境得到部分缓解。
《卡车之友网》在河北唐山、新疆乌鲁木齐的实地调研中了解到，天然气车型用户普遍以西北线路运输和华东线路中长途运输为主，选择车辆的核心诉求为“经济性”。
事实上，运输车辆的“经济性”并非某一方面因素决定，而是来自从购车到使用和维保的总成本支出决定。联合卡车推出全新U+系列国六LNG重卡，正是为广大用户提供更为理想的清洁能源运输解决方案，创造更大价值。
验证码：