人生，总是由许许多多的“第一次”串联起来。2014年，30岁的刘文健第一次在上海车展现场，邂逅了人生中第一辆上汽红岩杰狮C100牵引车。那是一段至今都让刘文健津津乐道的经历，也正是那次相遇开启了他和红岩杰狮的不解之缘。
多年陪伴 见证红岩杰狮产品更迭
2014年，贵州省正处于快速发展时期，铁路、隧道、桥梁拔地而起，而刘文健成立的物流公司刚刚起步，主要承接工程机械等大件运输业务，急需选购新车。
“那时红岩杰狮C100刚发布还没有正式上市，但进气格栅位置那3根铮亮的镀铬装饰一下子就把我吸引住了。”刘文健告诉商用汽车新闻传媒记者，从那一年车展回来，他就开始关注红岩杰狮C100的相关消息，最终在2015年如愿以偿将其收入麾下。
从2015年到2020年，红岩杰狮C100跟随刘文健一起跋山涉水、历经风雨。作为上汽红岩的忠实粉丝，刘文健在这五年里又先后购入了6款红岩杰狮的不同车型，从最初的红岩杰狮C100到最新款的红岩杰狮C6，刘文健亲眼见证了红岩杰狮的迭代和升级。
动力充沛 山区路段游刃有余
大件运输作为公路货运中较为特殊的一个细分领域，运输的货物不但体积庞大，重量更是高达百吨以上，因此对运输车辆的发动机、底盘都有着极高的要求。刘文健从事大件运输10余年，驾驶经验丰富，对车辆的性能更是了如指掌。虽说与红岩杰狮的相遇始于“颜值”，但多年来的驾控体验，才是他始终选择红岩杰狮的关键所在。
“首先，红岩杰狮可配装的发动机品牌较多，最大输出功率可以达到560马力，动力表现十分优秀，同时针对大件运输匹配4.8以上速比的后桥，整车的爬坡能力很强，应对贵州这种多山路况游刃有余。”刘文健向记者介绍。
另外，经过长期对红岩杰狮不同车型的使用和观察，刘文健发现的红岩杰狮的底盘也很结实，尤其是针对大件运输的专用车型，其前后钢板弹簧都采用了多片簧的设计，能够充分满足大件运输对车辆承载力的需求。
“目前我们公司主要承接工程机械的运输，平均单趟的货物总重在100吨到200吨之间，红岩杰狮无论是动力性还是承载力都能满足日常运输需要，驾驶起来也很轻松。”刘文健称赞道。
缸内制动效果好 安全行车有保障
对于公路货运来说，驾驶安全性始终是不容忽视的问题，一辆优秀的卡车不但要跑得快，更得刹得住、停得稳。大件运输作为较特殊的运输场景，其货物总重大、价值高，对于车辆行驶稳定性和安全性也更为看重。特别是在多山路、多坡道等复杂工况下，大件运输车辆面临的安全考验更为严峻。
“贵州多山区，路况复杂，普货司机行车至此尚需时刻保持警惕，像我们从事大件运输的更是要打起十二分的精神。”刘文健告诉记者，之所以选择红岩杰狮作为大件运输车辆，就是看中了其配备的EBS发动机缸内制动系统，制动效果非常好，特别是在长下坡路段，驾驶员无需频繁进行高强度的车轮制动，便可轻松控制车速，有效降低事故发生率，保障道路运输的人车安全。
此外，记者了解到，在面临突发状况需要紧急制动时，红岩杰狮EBS发动机制动系统可瞬间响应，能够有效缩短制动时间约1秒钟，帮助驾驶员抢得安全先机。
没有后顾之忧 售后服务贴心又高效
除了在运输过程中保持极高的安全意识外，大件运输的特殊性让刘文健在其他方面也都不敢马虎。
“普货运输讲究时效性，大件运输更是如此。一旦因车辆因故障问题坏在半路，不仅耽误送货，影响客户工程进度，还可能造成交通堵塞，给更多人带来不必要的麻烦。”刘文健介绍，为了尽量避免上述情况发生，从业多年的他一直对车辆的维修保养非常重视，并养成出车前后检查车辆的好习惯。
谈及车辆日常维修养护的问题，刘文健忍不住为上汽红岩的服务点赞。“上汽红岩授权服务站距离我的公司只有几公里，平时遇到不能解决的问题，我随时都会跟他们联系，非常方便。另外，多年来的合作让他们对我所有车的车况也十分熟悉，哪里需要检修，哪个零件需要更换，这些他们都会及时提醒。”在刘文健的眼中，上汽红岩的服务既贴心又高效，不但能做到24小时随叫随到，而且针对各种维修问题也是游刃有余。
跟对的人做对的事，从2015年到2020年，上汽红岩杰狮重卡作为身边的“好兄弟”一直陪伴在刘文健左右，无论是车辆本身的性能还是售后维修服务，都让他体会到了满满的安全感。在刘文健心里，红岩杰狮就是他最“对”的选择。
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