国六阶段排放标准升级，就规范而言是对每一项污染物的具体数值限定提高要求，而为了满足更高标准，发动机的技术创新和优化尤其关键。这也是行业将国六升级视为一次严苛大考的根源所在。
作为内燃机行业的领军、民族品牌的杰出代表，潍柴一直以科技创新驱动企业发展，不断突破核心技术壁垒，在历次排放标准升级的落实上都至少提前2年完成技术储备。面对国六排放标准升级“大考”，潍柴早在3年前上就推出覆盖2-13升的全系国六产品。
随着排放升级政策的落地实施，满足国六排放标准的车辆推广应用日益广泛，潍柴动力的性能和品质也得到越来越充分验证。日前，在东风柳汽乘龙“67品牌客户日”现场发布的乘龙3.0国六新车中，就有多个系列多款车型搭载了潍柴全新国六动力。
WP8发动机是潍柴的又一款超强动力，主要定位工程运输市场，具备强劲动力性能的同时，拥有出色经济性。适配乘龙H5 8×4轻量化自卸车的WP8.350E61发动机额定功率257kW，最大扭矩输出1400N•m，额定转速2100rpm，排放处理技术路线为EGR+DPF+SCR。
潍柴WP8.350E61发动机配装乘龙H5轻量化自卸车底盘
鉴于自卸车工况复杂性，潍柴WP8发动机进行了专用结构和专有性能开发：专用结构方面通过零部件可靠性提高系统可靠性，以适应自卸车在多雨、多水、多尘的恶劣环境中作业；专有性能方面，针对动力的中高负荷，中高转速，进行了性能优化，让经济区与实际工况贴合起来，在保证动力性的同时，油耗进一步降低。
在市场需求和客户诉求的双重作用下，物流运输的效率竞争更趋激烈，既高效又经济还可靠的动力支持是运输装备升级的不二之选。
潍柴WP10.5H430E62发动机配装乘龙H5超轻版牵引车
全新升级的WP10.5H是继“神级”动力WP10H之后又一传奇动力，拥有先进燃烧、高效增压技术等，可实现最低燃油消耗率181g/kWh，结合先进的轻量化技术，拥有体积小、重量轻、功率密度高等三大突出特点。
以上也是主打轻量化和高效能的乘龙H5超轻版牵引车配装WP10.5H430E62的核心性能需求。轻量化方面，WP10.5H发动机采用大量集成化和模块化设计，净重量仅为815kg，是行业的标杆水平；低油耗方面，根据牵引车细分市场的工况进行专业性能开发，保证高水准燃油消耗率的同时，经济区覆盖中低转速，极大程度利于降低运营成本。
潍柴WP12.460E62发动机配装乘龙H7高效物流牵引车
潍柴WP13.510E62发动机配装乘龙H7轻量化高效物流牵引车
潍柴WP10H400E62发动机配装的乘龙混合动力自卸车
记者还特别关注到，潍柴的两款超强大马力发动机，即WP12.460E62、WP13.510E62分别配装了乘龙H7的两款高端物流牵引车（6×4车型），一方面反映潍柴重型发动机的优异性能被广泛认可，一方面还反映了潍柴品牌强大的影响力。此外，潍柴WP10H400E62配装的乘龙混合动力自卸车也首次以东风柳汽商用车“五化成果”亮相。
潍柴WP8.350E61发动机
毋庸置疑，潍柴的创新发展促进产品性能和品质的阔步提升，潍柴动力的高品质高性能则直接赋能运输装备的升级，以强擎之“芯”为客户成长壮大，为物流运输企业发动提供最优解决方案，创造更大价值，和无限可能。
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