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针对长途高速运输市场,上汽红岩国六牵引车究竟如何

日期:2021-07-30     来源:上汽红岩     作者:佚名

面对国六排放新标准,卡友们新增了许多的“必修课”,如何快速适应国六变化,一部好车必不可少。在长途高速运输市场,到底什么样的国六牵引车更受欢迎?不妨参考以下三点进行选择。

 

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第一点:可靠动力链是核心
鉴于长途高速运输的使用场景,大多是在路况良好的高速上,且车速较快,常用车速在80-90Km/h之间。推荐卡友们可以选择大马力发动机,搭配自动挡和轻量化457后桥,在高速上可以放心地跑,不需要频繁换挡,行车更加经济且舒适性也有了保障。


专为长途高速运输打造的红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车可谓是一个不错的选择,它搭载了康明斯13升国六发动机,拥有560马力,最大扭矩可达2600N.m,具有良好的道路适应性。传动系统搭配的是采埃孚12挡AMT变速器,头挡速比16.69,不仅简化了繁琐的换挡操作,更能让卡友在行车时能够更专注于路面,以达到安全行驶。底盘方面,采用了6.5t前轴和457后桥,散热好、速度快,更加适用于长途运输。


此款车型已通过了严格的>45℃高温、- 35℃高寒以及4700米高原,100万公里的三高测试验证,南方、北方的卡友都可以放心选购。同时驾驶室采用框架式结构,整体冲压成型,其钢板最厚处达1.5mm,拥有独有的驾驶室后移专利技术,当车辆发生碰撞时,驾驶室可整体后移500毫米左右,有效减少冲击,即使万一发生碰撞,也能最大限度的保障驾乘人员的生命安全。

 

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第二点:节油降耗是关键
长久以来,运输行业流传这么一句话:"省得多赚得多,省钱就是赚钱",究竟跑运输从哪开始省钱?


红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车,可搭载公路型专属康明斯13升发动机,非EGR技术路线实现国六标准,结构更简单还能降低故障率。强化DPF(颗粒物捕集器)被动再生,可有效减少车辆主动再生,节约燃油消耗。对基础件如缸体、缸盖、活塞、气门进行了全面升级,匹配了高效涡轮增压器,同时还采用了自有模块的发动机控制ECM(智能电子控制系统),让发动机在运行过程中始终保持高效运转,确保车辆的高出勤率。


其中,全新一代高效NEMO涡轮增压器,结合优化的涡端喇叭口设计,让增压器效率更高,发动机瞬间响应更快,搭配智能节油开关,不只可以校正司机不良的驾驶习惯,还可实现节油驾驶,具测试,对比同级可省油1%~3%。


可见,红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车通过低故障、节约油耗、高出勤率让卡友实现了买车与回本同时进行。

 

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第三点:驾驭舒适是必须
长途运输一般年行驶里程,可达20万公里左右。卡友长期与车相伴,甚至是以车为家,所以车辆的舒适性也是在购买时需要着重考量的。


红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车在细节方面更显人性化,契合卡友需求。超大的驾驶空间,高度达2050毫米,如此充裕的车辆内部空间,便于卡友日常活动。驾驶室内的四幅式多功能方向盘集成定速巡航、多媒体调节、接打电话功能于一身,全包裹手柄更加符合人体工学。


另外驾驶座位采用了伊思灵NTS超纤皮高档通风加热豪华空气座椅,具备一键充放气等多项调节功能,此外还可以通风和电加热,能够为驾驶员带来更加舒适的驾驶感受,从而降低驾驶疲劳感。同时,1.05米宽尺寸的卧铺,也为长途奔波的卡友带来良好的休息环境。

 

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动力强劲可靠、出勤节油高效、驾驶舒适畅快……漫漫长途,一款这样的高速运输“利器”不得不说,靠谱!


针对不同使用需求,上汽红岩的国六牵引车不仅靠谱还很丰富,推出杰狮、杰虎、杰豹三大平台产品,涵盖长途高速运输、砂石料运输、煤炭运输、快递运输、危化品运输、集装箱运输、重载运输、轿运车、散装罐等9大细分场景,为行业提供全场景符合法规的运输解决方案!


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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