大运V7重卡买一送一这笔帐是怎么算的

日期：2021-11-26 来源：卡车之友网原创作者：张久英

大运重卡全新V系列平台明星产品V7前不久正式下线，并开启了“致英雄送温暖”全国巡展活动。该产品不仅以“自重最轻7.26吨”树立了行业轻量化新标杆，更以亲民的价格、贴心的专业服务和钜惠政策吸引广大卡友关注。

在大运重卡总装车间举行的V7重卡下线发布仪式上，大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东宣称选择大运V7“简直是买一送一”，顿时现场响起了热烈掌声。

在油价上涨、购车成本上涨、运营成本上涨的当下，全国卡友普遍承受着越为越大的运营压力，更有甚者陷于举步维艰的窘境，何来“买一送一”？

原来，大运V7凭借其轻量化的优势，以及整车良好的性能和品质表现，具备超强装载能力，每趟比行业普通产品至少多拉300公斤的货物。来自实际运营的相关测算数据，仅此一项，V7重卡每年就能为用户多创造2万元的收益。

“我们有一位拥有3台V7的晋中客户，在过去的一个月时间里，以V7和其他在用产品相比，每公里节省0.38元，一台重卡每年的行驶里程约17万公里，这就意味着V7每年可以为用户多创造6.5万元的收益，3年约20万元，5年32万元，简直是‘买一送一’。” 王敬东给出的数据来自晋中区域用户，可以说有典型性、普遍性。

常言道“眼见为实，耳听为虚”，关于卡车运营，不同地区、不同场景、不同路线的情况下，乃至不同天气环境，亦或不同司机驾驶，车辆的表现都有程度不同差异。不过，无论怎样，如果没有足够的运营里程，赢利也就无从谈起。毫无疑问，车辆的可靠性是实现高可靠、高出勤的必要提前。

熟谙车辆运营的老司机们都知道，一辆6ⅹ4牵引车，无论是普通运输，还是资源运输，一般年运营里程约20万公里，组织更加高效的则接近30万公里。以《卡车之友网》对山西、河北两省部分煤炭运输客户的调研情况为例，大车队的车辆年运营普遍为20-30万公里。对于国产重卡而言，在车辆可靠性有充分保证前提下，出勤率显然会进一步提升，而大运V7的表现反映其确实具备足够的实力。

重卡的实力，即核心性能的具体体现首先是动力总成匹配。在下线新车上，《卡车之友网》看到，大运V7搭载了潍柴WP10.5H国六发动机、法士特12挡变速箱、3.7速比后桥。其中中，潍柴WP10.5H国六发动机具有体积小、重量轻、高爆压、低油耗的特性，燃油消耗率进一步降低，整车匹配性能更优。

围绕以上高效动力，结合全新驾驶室外观造型和车身流线型低风阻设计以及突出的轻量化优势，还有低滚阻轮胎的应用，使得大运V7百公里综合油耗较竞品更低。

更为重要的是，大运V7来自开发团队1000多个不舍昼夜的创新突破，历经400余项DV验证，长达500小时连续不间断的整车台架试验，累计超过100万公里道路试验验证，分别通过高温、高原、高寒等极限工况试验，提高了产品环境适应性，即便在严苛工况下亦能保证客户运营的高出勤率。

智能技术应用和安全性能提升方面，大运V7整车采用全新智能电气架构，五路CAN通讯和网络安全备份设计；智能辅助驾驶融合车道偏离及前碰撞预警系统，确保行车中为司机提供及时准确的安全警示。

得益于强劲且高效节能的动力、更优的整车匹配、更高的可靠性、安全性，大运V7的高效创富能力不言而喻。

针对大运V7产品特性以及相关价值服务，王敬东进一步定义为“多、快、好、省”。其中，“多”是保证客户收益多；“快”，一是体现在提高客户运营效率，二是指二好车周转快，针对一年以上客户有换车需求的，大运重卡承诺以不低于行业评估价格进行回购；“好”，一方面是营销政策好，三年之内，对于V7车辆给予置换补贴，另一方面是产品质量好。

对于“省”的解析，包括购车成本、运营成本、维修成本三个方面。大运重卡与行业龙头金融公司合作，为客户量身定制金融产品，提供联合贴息；推行阳光透明服务，让客户不再为在不同区域熟悉或不熟悉的网点价格存在迷团，实行全国网络统一标准，另外还推出了行业第一个“两年免工时费”服务，让用户省心用车，开心开车。

“一年回购，两年免工时，三年置换补贴，这是大运在行业内首推的营销政策。”王敬东表示：“这不单单是一份承诺，还是所有大运人内心中强烈的自信，对产品自信、文化自信；同时这不单单是责任，这份承诺更是一种情怀，是对所有大运用户展现出的爱，这才叫‘大运关爱，无所不在’。”

大运V7全国巡展的主题是“致英雄送温暖”。那么，谁是英雄？

“中国千余万卡车司机是普通得不能再普通、平凡得不能再平凡、辛苦得不能再辛苦的群体，但是，他们在所有大运人心中就是英雄。卡车司机在他们的儿女心中是英雄，无畏酷暑严寒，风餐露宿，以一己之力扛起家庭的重担；卡车司机也是行业的英雄，雨里去风里来，无怨无悔，为保障民生和促进经济发展默默付出；同时，每一位为大运发展无私奉献默默耕耘的人，以家国情怀，回馈社会，你们都是大运英雄。”