汽车的安全技术包括主动安全和被动安全两个方面。在汽车被动安全性的研究中，汽车碰撞安全性研究是汽车被动安全技术的重要内容。随着汽车行业和计算机仿真技术的不断发展和进步，碰撞仿真技术被广泛应用在汽车车身结构的耐撞性能、乘员保护系统、人体在受到撞击时的损伤机理及响应研究中。
被动安全技术指在事故发生时，通过汽车的安全结构和安全性装置，减少人身受到伤害的程度。虽然汽车行业已经研究并运用了各种先进的主动安全技术，但是被动安全技术仍是研究的重点，是汽车乘员人身安全的重要保障。
通常情况下，汽车被动安全技术的研究主要以汽车碰撞的安全事故为研究基础，具体包括车身耐撞性、乘员和车外行人保护等内容。汽车碰撞安全性决定了由于碰撞造成乘员伤害的程度。具体来说，通过对车身结构的材料和设计优化，使其获得合理的耐撞性和吸能性，从而保障车内乘员足够的生存空间以及车外行人最低限度的伤害；对乘员约束系统进行研究，通过合理布置安全带、安全气囊等。或者应用自适应约束系统技术，降低碰撞发生时乘员受到的冲击伤害以及二次碰撞伤害。另外，在人体生物力学基础上，对乘员及行人的损伤机理和撞击响应进行分析，对应设计车身安全结构和车外安全装置，也是汽车被动安全技术的重点研究方向。
大运在乘用车M171、S171、S191等平台研发过程中，不仅采用仿真碰撞分析技术，而且通过与试验技术相结合的方法，在车型设计开发过程中，对车身耐撞性、乘员和车外行人保护、对乘员约束等系统进行开发；通过以上仿真分析，确保产品满足碰撞、乘员及行人保护等各项国家法规要求，在产品开发设计阶段进行优化提升，大幅缩短了开发周期，为公司节省了大量的人力、财力；使客户的安全及财产得到了保证，同时获得了物美价廉的商品，增强了客户的满意度和幸福感。
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