在疫情大环境之下，货运行业持续低迷，加之高速按轴收费，广大卡友们的利润被进一步压缩。在这样行业大背景下，使用成本更低、收益更高的子母车组合开始流行起来，其中大运V7子母车凭借自重轻、油耗低等优势，成为了广大客户的致富首选。
在母子车组合中，子车的性能就直接决定了收益率。大运V7子车通过对底盘、动力链、外围附件等全部进行了优化，实现了科学降重。像铝壳变速箱、少片簧悬架、油箱和储气罐也都是铝合金的，这也足以证明大运V7子车在轻量化上下足了本钱，仅7.24吨的自重不仅每趟能比竞品可以拉更多500公斤的货物，母车返程背子车时的油耗也更低，每年可为客户增加收益超4万元。
子母车返空时都采取车背车的形势，这样不仅可以节约驾驶员的费用、子车的磨损费、高速通行费、燃油费全部都可以省下来。
但是车背车对于子车的高度也有一定要求，总高度不可超过国家规定，因此大运V7子车的高度也进行了优化，整体高度不到2.8米，与母车组合之后整体高度也在4米限值内。而在细节方面，子车的防护杠进行了高度优化，后桥也改为缩短桥并配备专用挡泥板，这样可以有效避免上下母车被磕碰。
说完了子车，咱们再看母车。由于返空时，子车的驾驶员就会到母车上开车生活，因此这对于母车的舒适性也提出了更高的要求。
大运V7母车整体采用高顶双卧驾驶室，可以满足2个驾驶员同时生活。同时像自动空调、气囊减震座椅、大屏车机系统也是一应俱全，给客户带来更舒适的体验感。
目前，在煤炭、砂石料、建材等资源类物流运输场景，大运V7子母车正在为客户创造更多价值。按照单程500公里运输趟数8-10次/月，年行驶12万公里为例，那么大运V7子母可以为客户节约驾驶员的开支、高速通行费、燃油成本、车辆磨损等，综合为客户增加收益20万元以上。
在市场低迷的情况下，如何多赚些钱，是卡友最关心的问题。大运V7子母车能赚会省的特性是煤炭、砂石料运输行业客户的致富好帮手，它正凭借完美组合搭配以及强悍综合性能，每年为客户增收二十余万。
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