因屡修屡坏，青王公路备受关注，历经一年的改造，昔日的“搓板路”完成变身。昨日，青王公路主线全线通车，这将有效改善周边居民出行条件。该路段设计使用年限为30年，业内人士表示，通车后的青王公路仍然离不开养护，特别是离不开“治超”。不然，使用30年的设想会成为空谈。
昔日“搓板路”蝶变通车
青王公路上世纪70年代建成。2006年，该路宽度由初建时的12米扩建为4车道的城市主干道。然而，因为遭大量超重车辆碾轧，青王公路很快就破损了，并于2009年、2011年两次大修。尽管如此，青王公路再次破损，成为武汉市有名的“搓板路”。
青王公路沿线的居民则形容为“雨天两身泥，晴天一身泥”。恶劣的道路致使该条道路唯一的一趟公交车——513路公交车一度陷入停摆。去年12月30日，青王公路启动了维修改造，改造工程为北起龚家岭武大铁路线，南至南环铁路线，全线纵贯东湖风景区，全长9474.5米。
该日上午，青王公路沿途已有不少车辆在疾驰。该路段维修改造工程项目部负责人表示，青王公路是按城市主干道标准建设，时速50km，双向4车道。为确保耐压，施工时“在肌肉里打入钢筋骨头”，即采用连续钢筋混凝土结构，整个路面层厚度达89厘米。
埋设排水管防渍水侵蚀
道路渍水加上重载货车的碾轧，使得道路更容易损坏。为此，青王公路重建了排水系统。“此前，该路段是用路边排水沟排水，因重载货车长期抛撒粉尘没有疏浚，排水沟不是长满了草，就是被灰尘堵塞，失去排水的功能。”项目部负责人介绍，此次，青王公路埋设了雨水管道，还在路边设多个排水口排水。
上述负责人介绍，此前的设计中，青王公路路中设有3米宽花坛。根据最新设计，青王公路两边将设7.5米宽的绿化，届时该路段将形成10.5米宽的景观带。目前，该绿化工程正稳步进行。此外，交通标识、照明工程等收尾工作，预计本月底可完工。昨日，道路两边的人行道边已设置了近半米高的车挡，用来防止车辆冲上人行道，撞伤行人。
除重罚外需多手段治超
今年6月，青王公路西半幅修好通车。7月份，改造工程项目部特地在青化路口、南环铁路两个典型位置，设置观察点，连续五个月选择一天进行统计。青化路口的日经过重载车辆均超过1200辆，最高达到1842辆，南环铁路统计日经过的重载车辆最少为988辆，其余统计日均超过1000辆。据介绍，超载最为严重的是运输钢材的挂车，数量最多的是周边运输水沙等材料的重型卡车。
统计显示，路上时常出现总重量达到80多吨的大货车。然而，青王公路的设计载重为55吨。对此，不少市民和有关专家表示，再好的道路也经不起超载货车的碾轧。他们呼吁，有关方面应当加强治理超载超限的管理力度。
对此，武汉市城管督察总队有关负责人表示，今年以来，经过集中整治，青王公路的超载情况已大为降低，但治超工作难度较大。昨日，中建国际项目方正在青王公路的两端安装限高架。此外，城管部门还将在青王公路上设置自动称重系统，并且利用科技手段，强化执法力度，确保超载车不途经该路段。
有关专家表示，治理超载手段应当有所创新，除了加强执法力度，还应加大经济和行政处罚力度，并将超载车主列入黑名单。
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