新GB1589的落实，符合新的道路运输要求的车型将成为甩挂物流运输市场的热点，开始在公路物流车市场上发力的MAN引进的EfficientLine高效版牵引车就是今后主打国内甩挂运输市场的拳头产品。
2016年11月30日，德国MAN携EfficientLine高效版牵引车来到天府之国成都举办“MAN EfficientLine高效版成都品鉴会 ”，为中国西南地区用户提供高效道路解决方案。
MAN TGX EfficientLine 牵引车
何为EfficientLine高效版？MAN从TCO、安全、质量三方面进行了解析，可以通过下面表格进行一个了解。
我国物流车辆总成本TCO结构中油耗成本占据车辆整个生命周期总成本43%，MAN以精准节油管理、高效车队调度、司机驾驶行为、司机绩效考核和高效驾驶培训等TCO管理为核心的综合解决方案从软件层面帮助用户降低油耗成本与司机工资成本。
硬件层面，本次MAN引进国内的EfficientLine高效版牵引车在欧洲已推出多年，TüV莱茵认证4年都是第一名。但是MAN并没有完全照搬欧洲市场EfficientLine车型到国内市场，而是根据国内运输环境为中国用户定制符合国内使用环境的EfficientLine高效版牵引车。
EfficientLine高效版牵引车发动机输出功率480马力，MAN D2676发动机具有杰出的使用性能和可靠性，采用高压共轨技术最大轨道压力1800bar，发动机低转速时可以有高喷射压力，保证低转速高扭矩输出，动力强劲，燃油消耗低。
APM气压管理系统可让打气泵只在需要时啮合工作，减少大约90%无作用泵气浪费，百公里油耗大约可以比未配备此系统的车型少0.5升。新型三相交流发电机提高了发电输出功率，120A大电流发电机效率提高了4%，相当于减少了4%发电损耗，相比以前发电机每百公里油耗降低0.2升。
卡车在行驶过程中，受到的空气阻力主要有：
1、表面阻力。是指气流通过车辆外表面时产生的摩擦阻力，该阻力主要是由车体外形，以及安装在车体外的零部件，如后视镜、车门把手、车灯、车头装饰件等对气流干扰引起的阻力，此阻力会对半挂等长尺寸车辆产生较大影响。
2、压差阻力。压差阻力的大小取决于紊流区的大小，特别是尾部紊流区的大小。在气流变成紊流的点处，会形成部分的真空区，这样就产生了压差阻力。在卡车设计时，设计师需要努力减小紊流表面，从而减小真空区面积。
3、诱导阻力。它是压差阻力的一部分，是由于车辆行驶过程中顶部和底部的空气压力不同造成的，压差阻力和诱导阻力在总的空气阻力中所占比例最大。
4、车内阻力。是因为气流通过车头内的散热器、发动机等引起的阻力。
MAN拥有最优化空气动力学设计的驾驶室，EfficientLine高效版车型取消驾驶室外部遮阳板、改动气喇叭安装位置、加装导流装置等措施使卡车百公里可降低0.3升油耗。
EfficientLine高效版牵引车取消遮阳罩
针对中国市场计重收费政策，MAN为中国市场提供了轻量化底盘，使用重量轻、性能高的材料代替普通钢制材料，优化大梁和大梁附件设计结构，重量比同类欧洲进口卡车轻300Kg。680+250升主副油箱布局能减少车辆使用过程中加油时间，提高工作效率。75升塑料材质尿素箱与680升主油箱集成一体，外观上几乎没有差异。
680升油箱+75升尿素箱（左侧）
西南地区山路多，用户购车对车辆制动系统性能尤为看重。EfficientLine高效版牵引车配备液力缓速器+EVB发动机排气阀制动系统，使得制动功率达到730Kw（1000马力）。辅助制动系统使用无磨损、免维护，能减少停车时间和制动系统的维护成本。EBS电子制动系统和盘式制动器提高了驾驶安全性，避免制动热衰退现象。高于常规车辆的12bar制动气压在时速80km/h时制动距离减少了6m。
ZF液力缓速器
EfficientLine标配电子控制车身稳定系统ESP降低了事故发生的可能性，提高车辆主动安全性能。ESP系统包含DSP动态稳定系统和ROP防翻倒系统两个功能，ROP在车辆转弯过快的情况下具有防止车辆侧翻功能，通过降低发动机扭矩或制动车辆速度从而防止车辆侧翻。如果一个内侧车轮离开地面，整车会急剧制动确保车辆稳定。
EBS系统
MAN这一款专为中国市场定制的EfficientLine高效版牵引车从TCO、安全性、高质量三个方面重新定义了“高效”。车辆节约的每一滴油在整车上百万公里总运营周期寿命内积累下来非常可观。大连一辆MAN TGS 28.440牵引车百公里油耗下降3.88升，5年150万公里运营里程仅油耗这一项就可节约32万元成本。
近年我们看到越来越多的从业者开始使用MAN牵引车，良好的口碑让MAN牵引车获得中通快运、远程物流等行业知名企业的批量订单。有EfficientLine高效版牵引车助力，西南地区用户又何惧蜀道难？
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