自汽车发明以来，人们追逐前进的步伐总是一刻也未曾停止。滚滚前行的车轮承载着人类文明不断进入新的历史纪元，也推动着工业技术的持续飞速发展。历经百年历史浸润，如今，曼恩的产品也变得越来越精密复杂，越来越绿色环保和富有智慧。即日起，我们将陆续推出《百年曼恩》系列文章，以手绘的方式，将经典车型还原于纸笔之间，同您一起回味和分享百余年间的故事。
曼恩和鲁道夫·狄塞尔
曼恩商用车辆股份公司MAN Truck & Bus总部位于德国慕尼黑München，产品覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市低地板公交车、豪华公路巴士以及高端发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。
曼恩发展至今已有260余年历史，最早可追溯到1758年——德国奥伯豪森Oberhausen建立的“圣安东尼炼铁厂St. Antony ironworks”，便是曼恩的发源地。
手绘：圣安东尼炼铁厂St. Antony ironworks
由于当时蒸汽机效率低下，德国人鲁道夫·狄赛尔Rudolf Diesel在奥格斯堡机器制造厂Maschinenfabrik Augsburg的大力支持下，于1897年研制了一台以柴油为主要燃料的内燃机。在经历过种种艰辛努力之后，该款柴油机开启了其影响汽车工业的进程，同时也以他的名字命名其为狄塞尔发动机Diesel。
这项发明是今天商用车技术的基石，而那个同狄赛尔合作的奥格斯堡机器制造厂，于1908年更名为奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg，简称MAN——这也是曼恩品牌名称的由来。
手绘：世界上第一台柴油机
曼恩的第一台柴油直喷技术卡车
1924年12月的柏林汽车展，一辆名为MAN Saurer的卡车进入人们的视野。该车采用了当时最为先进的柴油直接喷射技术Diesel-Direkteinspritzung。
这台车在车展前已进行过多次测试，用了两天时间从纽伦堡Nürnberg行驶到柏林Berlin参展，期间没出现任何故障——令人惊讶的是，这辆车在展出时已经行驶过2500公里！
此车一经展出，成为柴油机发展历程中一个重大里程碑事件。自此以后，柴油直喷技术被运用在卡车客车领域，并逐渐影响着整个商用车行业。而这辆极具传奇色彩的MAN Saurer卡车，现在就珍藏在德国的曼恩博物馆。
手绘：第一台柴油直喷技术的MAN Saurer卡车
这辆MAN Saurer卡车的成功研制，把曼恩的柴油机技术推上又一个高峰，也为后来很多机型的生产奠定了坚实基础。伴随着柴油机一百多年的发展，直喷柴油机实装卡车也有着近百年历史。直喷技术和柴油机一样，一直影响着全世界的卡车客车以及其他工业柴油机。
二十世纪20年代——40年代
1932年，曼恩成功研制出一台搭载140马力柴油机的S1H6重型卡车，该车型被认为是当时世界上动力最强劲的卡车。
手绘：MAN S1H6三轴卡车
二十世纪20~40年代的曼恩卡车——从古铜色前脸包围着发动机水箱和散热器、木质车厢板、司机室与发动机舱之间的贯通式设计、链条传动等，到钢板铆接司机室、全金属车身和轴传动——无不透露着工业革命时代的古色古香。
手绘：二十世纪20年代的曼恩木质车厢板卡车
手绘：二十世纪30年代的曼恩垃圾运输车
而曼恩于1930年代开始生产的三轴客车，造型和布局还维持着老式卡车的设计理念——即那个时代特有的发动机前置于独立机舱内以及非承载式车身——这些都是典型的卡车特征，不过在不折不扣的工业技术流背后，细微之处又体现出强烈的实用主义色彩。
手绘：行使在柏林大教堂前的
三轴城市环游巴士Stadtrundfahrt
当我们用线条笔触，把那些老式曼恩卡车以浓郁的“工业革命时代”海报的方式还原出来的时候，您是否感到他们已经变成了工业文化的一部分，继而带给您一种跨越时光的怀旧感觉了呢？
手绘：“海报体”老式曼恩MAN卡车
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