随着曼恩商用车经销商服务网络的不断拓展，越来越多深处内陆的西部地区用户也开始对进口卡车产品有所认知并批量采购。成立于2011年的宁夏中卫市宝通物流自从两年前第一次购买了两台曼恩TGX28.480高效版牵引车之后，便开启了车队焕新升级的道路。
与大多数从事物流行业的老板经历相同，中卫市宝通物流总经理张保军从2000年开始自己养车，至今已有整整20年。从最早一辆国产车跑遍全国，到如今拥有一个近30辆卡车的专线车队，张总用自己的双手打造出一个在宁夏中卫市响当当的物流品牌。
目前宝通物流主营西北线与广州线，其中广州线里程较长，且地理环境差异大，张总特别指派先期购买的2台曼恩牵引车投入其中。
成立公司之初，张总在车辆的选择上以国产高端品牌为主，但久而久之，基于对车辆出勤率、高效性、安全性以及全周期运行成本的考量，张总核算之后做出了一个大胆的决定：购买进口卡车。
当时在中卫市，购买进口牵引车的物流公司不多，张总也是因为车队运营广州线的途中经常能够看见进口品牌，才真正做起了功课。一个巧合的机会，曼恩TGX高效版牵引车进入了张总的视线，自此便促成了宝通物流与曼恩的强强联手。
从中卫市发往广州的货物主要以蔬菜瓜果等冷藏生鲜为主。全程近2400公里，张总要求36小时内必须送达。
自2018年第一次购买两辆曼恩卡车开始，宝通物流运输效率明显得到提升，每年30万公里的运营里程让首次尝试高端进口卡车的张总看到了公司今后发展的方向。因此，今年他再次向曼恩商用车授权经销商陕西峻沃汽车销售服务有限公司下单，这一次购车数量达到了6辆。
接受采访时，张总表示，宝通物流最早购入的两台曼恩牵引车运营里程已经达到了50多万公里，按照进口车的使用寿命来看，正值发力的时候。每月广州线6个往返，驾驶员操作起来比车队里的其它车更轻松，单月运营里程近3万公里也就不足为奇了。
2020年春节前夕爆发的新冠疫情，也在一定程度上影响到了宝通物流的日常业务。车队在2月中旬复工之后，曾遇到过不能返回中卫市的尴尬，司机的隔离全部需要在卡车里面进行。在疫情最严重的时候，宝通物流也曾向中卫市慈善部门捐款捐物，彰显了一个有担当的物流企业应有的社会责任。
在整体运输环境处于低迷的时期，张总对于宝通物流的发展则是以稳扎稳打为主。他并不会考虑在未来几年内扩大车队的规模，而是维持现有牵引车数量，逐步淘汰掉不达标的车辆，以进口卡车产品填补空缺。
5月15日，6台曼恩TGX28.480牵引车正式交付宝通物流，交车仪式之后，张总决定现场再加购一辆曼恩，这也使得中卫市宝通物流曼恩牵引车的总数达到9台。这批车投入使用之后，将成为宁夏至广东地区冷链物流的高效利器，为服务人们的菜篮子工程献上一份力。
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