国四升级后轻卡淘汰难度大
主要从事福田轻卡销售的北京正万通，在去年淘汰补贴中，对用户更换新车提供了相应奖励，车价减免1000元，或提供1000元加油卡，这也是缘于去年生产企业要求经销商执行的促销措施。
该公司销售经理表示，老旧机动车淘汰对轻卡影响较大，“轻卡得进五环，所以不达到排放标准的车型必须淘汰。”同时，该销售经理也强调，不同于对轻卡的影响，这一政策对重卡影响较小，“政府不出台强制措施，用户能凑合使就凑合使，而且重型牵引车等很少进六环，限制进入六环对其影响不大。”据悉，在今年启动新阶段补贴政策的同时，将限制国一国二车进入六环。
从今年的新补贴标准来看，轻型卡车的补贴标准为6500元，较上一阶段补贴仅提高1000元，幅度并不大。该销售经理表示，由于国四轻卡的价格提升较多，而且北京市马上要实施国五排放标准，用户能省就省，不愿选择报废。因此尽管大量轻卡面临更新，但补贴不够实惠很难吸引轻卡用户更换新车。
未对新阶段补贴进行准备
从北京老旧机动车淘汰更新第三阶段补贴方案还未正式公布时，北京一汽宏特汽车贸易有限公司总经理王一鹏就已经注意到了相关动向。一汽宏特主要销售一汽解放重卡，王一鹏向《中国汽车报》记者表示，尽管早已知道补贴会有所提高，但目前他们并未打算从营销方面对此次补贴推出促销措施。“虽然北京市登记在册的重卡有很多，也涉及到部分黄标车，但这些车大多不在北京六环内运营，因此选择淘汰更新的车主应该不会很多。”王一鹏认为，从北京前两阶段的老旧机动车淘汰更新来看，用户对此并不积极，因此针对新一阶段补贴，不会采取特别的促销手段。
在重型载货车中，很多渣土车需要进入六环，去年北京市针对更换渣土车已经进行了一轮补贴，一汽宏特同时也是政府指定的改装企业，并承担了大量渣土车改装及更新业务。由于大批城市渣土车在去年已改装更新完毕，同时已淘汰部分老旧车型，因此北京市在新型渣土车置换方面的需求相比去年大幅减少。
国四升级后轻卡淘汰难度大
主要从事福田轻卡销售的北京正万通，在去年淘汰补贴中，对用户更换新车提供了相应奖励，车价减免1000元，或提供1000元加油卡，这也是缘于去年生产企业要求经销商执行的促销措施。
该公司销售经理表示，老旧机动车淘汰对轻卡影响较大，“轻卡得进五环，所以不达到排放标准的车型必须淘汰。”同时，该销售经理也强调，不同于对轻卡的影响，这一政策对重卡影响较小，“政府不出台强制措施，用户能凑合使就凑合使，而且重型牵引车等很少进六环，限制进入六环对其影响不大。”据悉，在今年启动新阶段补贴政策的同时，将限制国一国二车进入六环。
从今年的新补贴标准来看，轻型卡车的补贴标准为6500元，较上一阶段补贴仅提高1000元，幅度并不大。该销售经理表示，由于国四轻卡的价格提升较多，而且北京市马上要实施国五排放标准，用户能省就省，不愿选择报废。因此尽管大量轻卡面临更新，但补贴不够实惠很难吸引轻卡用户更换新车。
未对新阶段补贴进行准备
从北京老旧机动车淘汰更新第三阶段补贴方案还未正式公布时，北京一汽宏特汽车贸易有限公司总经理王一鹏就已经注意到了相关动向。一汽宏特主要销售一汽解放重卡，王一鹏向《中国汽车报》记者表示，尽管早已知道补贴会有所提高，但目前他们并未打算从营销方面对此次补贴推出促销措施。“虽然北京市登记在册的重卡有很多，也涉及到部分黄标车，但这些车大多不在北京六环内运营，因此选择淘汰更新的车主应该不会很多。”王一鹏认为，从北京前两阶段的老旧机动车淘汰更新来看，用户对此并不积极，因此针对新一阶段补贴，不会采取特别的促销手段。
在重型载货车中，很多渣土车需要进入六环，去年北京市针对更换渣土车已经进行了一轮补贴，一汽宏特同时也是政府指定的改装企业，并承担了大量渣土车改装及更新业务。由于大批城市渣土车在去年已改装更新完毕，同时已淘汰部分老旧车型，因此北京市在新型渣土车置换方面的需求相比去年大幅减少。
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