据中汽协发布的数据显示，1-6月，国内轻卡累计销售77.76万辆，同比累计下降4.71%。而然，江淮却异军突起，半年间累计销售轻卡10.42辆，同比增长14.16%。
对于多数品牌而言，能在市场中“坚守阵地”已实属不易，更不要说逆势而上，江淮的取胜之匙究竟是什么？北京好运鑫集团总经理刘维广道出了其中缘由。
江淮轻卡被广泛运用于城市配送市场
江淮“品质”获市场认可
品质！
没错，就是品质！
经历了多年的发展，国内卡车市场已经逐渐走出起步时的朦胧状态，再也不是血拼价格闯天下的时代。取而代之的，则是市场对高品质产品的诉求。正值于此，江淮轻卡逐渐受到用户的青睐。即便在“挑剔”的北京市场中，其市场占有率也常年保持在前三甲之列。
“产品好不好，看看二手车价格便知道。”刘维广说，“在北京二手轻卡市场中，江淮的残值率最高，足以证明车辆品质颇受市场认可。”
据了解，去年全年，江淮共在北京市场销售出各类车型2600余辆。其中，北京好运鑫集团便“消化”掉其中的600余辆。考虑到国内不景气的经济形势，刘维广对今年的销售工作预期颇为保守，目标基本与2015年持平。
如今，时间过半，任务过半。刘维广表示，销售工作正在稳步推进之中。“近年来，低迷的经济环境迫使很多企业采取轻资产运营模式，租车比例持续上升，从而影响到了车辆的销售；此外，北京严格的政策限制也是制约轻卡销售的主要原因之一。受制于‘通行证’的办理难度，很多用户只能被迫放弃购车。”他说，“好在我们已同美菜网达成战略合作协议，与58速运的合作谈判也在向着积极方面发展，这些都将促进销售目标的达成，我们有信心完成年初制定的目标。”
“大客户”战略应时而动
据了解，与美菜网、58速运等集团用户合作，是刘维广推行“大客户”战略的重要一环。未来，北京好运鑫集团的销售重心将逐渐向大客户、集团用户靠拢。
“随着物流配送行业向集约化发展，大客户采购将成为我们销售业绩的重要来源。以美菜网为例，我们将承接其全国市场的车辆采购，预计其今年的采购数额为2000辆。”刘维广透露。
记者了解到，除销售业务外，北京好运鑫集团还提供车辆租赁服务。目前，该项业务发展迅速，比例已达到公司总业务量的三分之一。通过提供车、货源，既能帮助用户赚到钱，又能增加经营利润，刘维广逐渐摸索出了一条共赢之路。
“不仅是传统车辆，我们还提供新能源车辆租赁。”刘维广说，“年底，江淮纯电动物流车将进入北京市场。一旦新能源货车免‘通行证’政策落地，该车型势必引爆市场。”
交谈中，刘维广还就排放问题对车辆销售影响做出了回答。他表示，京五车辆虽比国四产品价格高出一万块左右，但用户仍倾向于选购京五车型。原因有三：一，京五产品易于办理“通行证”；二、京五车辆排放更迭周期更长；三、用户的环保意识较从前已明显提高。
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