近些年，在中国经济增速进一步放缓，轻卡行业连续多年下滑的背景下，江淮轻型商用车一直不乏亮点，今年更是实现了逆势增长。2016年前十一个月, 江淮轻卡销售近18万辆，在行业平均下滑2.5%的情况下，同比增长15.47%，成为轻卡市场中增幅第一的企业。
值得一提的是，江淮轻卡在2015年重新开启的康铃品牌也重获新生，截至目前，产品销量同比增长超过28%。其中，旗下主攻微卡市场的X系列今年更是卖得火爆，销量相比去年翻了一番。那么，是什么原因让这一元老级别的康铃品牌在微卡市场实现了王者归来？
提前布局 瞄准高端市场
准确把脉市场，洞悉微卡高端化趋势并提前布局，是江淮康铃获得成功的关键因素之一。
一直以来，微卡在用户心中的定位就是一个词“low”，与舒适和高端更是扯不上一点关系，但江淮康铃偏偏要打破这种现状。为何要做这个破局者？因为在江淮康铃的决策者看来，微卡高端化的趋势已渐渐明晰。
“随着排放升级的到来以及物流模式的变化，微卡产品的技术含量会越来越高。与此同时，国家政策对于车辆油耗限值、安全碰撞等标准的日趋严格，加上年轻用户对微卡产品‘颜值’、舒适性、科技感需求的增加，微卡高端化已成为不可逆的趋势。”江淮康铃营销公司市场发展部部长王代奎表示，通过对微卡市场的深度剖析，江淮康铃前瞻性地展开了新一代微卡产品的研发，全新康铃X5的突破上市，使江淮康铃在高端微卡市场上占据了优势地位。
不过，既然“特立独行”地坚持高端，价格上自然就不那么亲民了，这会不会与注重购车成本的用户存在“冲突”？
王代奎坦言，康铃X5上市之后，的确有用户认为该车定价太高，很多经销商也担心其销量问题，但当他们真正看到样车并深入了解其配置和“内涵”后，市场上更多的声音变成了支持和认可，“之所以如此，主要是我们一直坚持价值营销，而不是低价策略，就是说，我们宁愿为价格解释一阵子，也不愿为质量道歉一辈子。前期购车，我们的价格可能会稍微偏高，但我们的产品品质有保障，同时还能为用户提供全产品周期解决方案，不管你在哪个领域从事运输，我们都有针对性服务以及提升用户价值的超值体验，而这些举措都能为用户创造更大的收益。”
此外，王代奎还认为，未来随着物流快递业的快速发展，效率更高、舒适性更强的高端车型将会越来越受欢迎。届时，这款真正意义上的高端微卡康铃X5会更受用户欢迎，销量也将有更大突破。
产品更细分 满足不同用户需求
康铃X5高端车型的推出，还有效补充了康铃X1和康铃X3未涉及到的领域，实现了江淮康铃在微卡细分市场上车型的全覆盖。
据王代奎介绍，在康铃全系微货车型中，康铃X1定位于大微卡，更强调承载，主打0.75~1.5吨市场；康铃X3是一款入门级小型微卡，更加灵活，方便进出道路条件较差的老旧城区，主打0.5~1.0吨市场。而今年上市的康铃X5则更为高端，面向同城配送、城郊物流及个体用户，主打1.0~2.0吨市场。
“目前，我们的产品已覆盖轴距2400~2850毫米，货箱尺寸覆盖2400~3600毫米，并且涵盖汽油版、柴油版、油汽两用版等不同动力形式，共同组成了江淮康铃微卡产品阵营。”王代奎告诉《商用汽车新闻》记者，经过精心的产品布局和扩充，江淮康铃的产品线已趋于完整，并形成了高低搭配，使江淮康铃在微卡不同细分市场上都拥有很强竞争力，“未来，我们还会有更多功能配置的车型亮相，纯电动产品也会相继推出。可以预见，微卡将成为康铃的重要市场，而康铃也将成为江淮越来越重要的战略子品牌。”
有高品质的产品作保障，有全系产品加以支撑，康铃在微卡市场上已抢占了先机，因此对于未来的发展，江淮康铃也信心满满。
“根据规划，康铃的十三五战略目标是把市场占有率做到20%以上，也就是10万辆。”王代奎表示，微卡将是实现这个目标的重要突破点，力争在康铃整体销量中占到50%的份额。而全新康铃X5正是这一战略布局的重要一步，“我们希望康铃X5能够凭借可靠品质和完善服务，不断提升市场份额，争取未来能够占到康铃微卡总销量的50%。”
推动节能减排 造依法合规的车
在不断优化产品、扩展产品型谱的同时，江淮康铃还积极引领行业推动节能减排。目前在没有全面实施国五标准的情况下，康铃微卡已提前完成了产品切换。
“事实上，早在国四产品全面推出之时，我们就针对国五推进形势的预判，提前启动了对国五技术研发及产品规划布局。如今，无论是柴油车还是汽油车，康铃微卡都可以达到国五排放标准。”对于国五动力资源，王代奎介绍说：“柴油动力上，我们使用的是升级版产品——云内D20德威动力；汽油动力上，我们坚持以自产动力为主，涵盖1.0升~1.5升动力范围，充分满足用户的多样化需求。”
对于即将发布的更加严格的国六标准，王代奎表示，江淮康铃从去年就开始着手国六关键技术的研发，同时也与动力厂家也进行了深入沟通，“不过，目前轻型国六标准仍处于征求意见阶段，不确定因素太多，待最终排放法规细则确定后，我们再将之前研发成果整合起来，进行最后的攻关。”
从目前微卡发展的趋势来看，王代奎认为，大汽油机是微卡主要发展方向，因此康铃微卡在国六阶段主要以汽油机为主，云内德威动力与江淮自产柴油动力加以配合。“但无论怎样，作为中国主流卡车制造商，我们不对标市场，而是坚定不移地响应国家排放法规，造符合国家法规要求和用户使用需求的车。要让用户知道，买依法合规的高端微卡，找康铃就对了。”王代奎说。
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