“从轻卡业务来讲，一万辆轻卡下线不算什么，但是，这件事对上汽轻卡极其重要，这是我们前进一大步的证明。”在第10000辆上汽第六代高端轻卡下线仪式上，上汽集团副总裁蓝青松这样对媒体说道。
疫情下跑出“大通速度”
去年4月27日，在新冠肺炎疫情的特殊时期，上汽轻卡发布了第六代新品。这是上汽轻卡全面梳理品牌内涵，针对城市、城际、城乡、城郊四大细分市场推出的定制化产品，也是企业升级品牌形象，打破行业同质化困局的重要转折。
蓝青松指出，上汽第六代轻卡新品是基于C2B大规模定制生产，符合新一代用户需求的标杆产品。“我们既在传统业务领域进行竞争，又在新能源、智能化方面满足年轻用户以及未来的物流需求，为用户带来更好的体验、更多的价值。”
11个月的时间里，上汽轻卡第六代高端轻卡销量突破万辆大关。对此，蓝青松并不满足。他告诉商用汽车新闻记者，“第一万辆下线的时间长了一点，但是，我们的产品在未来肯定是个潮流。”
蓝青松的底气源于对上汽轻卡产品品质以及兼顾用户个性化、专业化需求的产品特性的充足自信。记者了解到，目前上汽轻卡已经推出快运、超运、福运、运霸四大产品系，满足不同地区多种场景的货运需求。
通过“蜘蛛智选”平台，用户还能根据各自喜好在线订制不同车型配置。凭借高品质、差异化的产品组合拳，上汽轻卡同样跑出了有特色的“大通速度”。数据显示，2020年，上汽轻卡取得了销量同比增长57.5%的傲人成绩。蓝青松表示，“今年我们还要在去年的基础上，继续增长50%！”
改革营销渠道 撬动150万用户“金矿”
2021年是“十四五”规划开局之年，也是上汽大通创立的第十年。蓝青松认为，后疫情时代挑战与机遇并存。无论是消费形态变化、电商物流的发展、细分市场趋向成熟，还是150多万的市场总量，都会为上汽轻卡带来更广阔的发展空间。
因此，早在“2021上汽大通南京分公司商务年会”现场，上汽轻卡便公布了“十四五”发展规划纲要：2021年实现8万辆销量目标；2025年实现销量过10万辆，市场份额达到10%，进入轻卡行业第二阵营前列。
在“营销悍将”上汽大通南京分公司常务副总经理施轶才看来，要完成这个既定目标，需要精准定位，从细分场景切入赛道，更需加强营销业务的协同工作，推进线上、线下渠道建设改，实现渠道变革。“传统的卖场我们不能丢，线上的服务、传播渠道以及流量入口也要有，要打通用户线上选车、线下体验的各个环节。”
他还指出，销售团队也要将客户思维转变为用户思维，“不能卖完就走人。” 而是抓住上汽第六代轻卡新品突破万辆的契机，继续深耕物流市场。他说，“我们要争取老用户，还得留住新用户。这其中，“云服务”是个不错的平台，能够将我们的定制化服务贯穿产品全生命周期，不仅增加了利润，增强了用户粘性，还提升了我们的品牌形象。
对此，蓝青松这样评价：“用户运营是重中之重，企业要将用户资源掌握在自己手中，通过直营和加盟相结合的方式，推动传统渠道业务转型。”很显然，今年上汽轻卡将改变“单兵作战”的营销模式，要凭“云服务”等借数字化工具，实现营销协同和渠道变革，形成共同发展的合力。
增强销量转化 牢抓用户需求与满意度
在谈及如何实现销量转化，把“客流量”变为“销售量”时, 施轶才强调，要从产品、渠道与服务三个方面全面发力，以实现产品、品牌的迭代引领。
“我们将上汽大通的开发流程和定制模式应用到了上汽轻卡，以应对日趋严苛政策法规，日渐复杂的客户运营场景。”上汽大通南京分公司副总经理孙军表示，基于C2B个性定制车辆是实现产品快速升级的有效途径，也是上汽轻卡突破市场、打动卡友的“杀手锏”。
基于此，在加快四大定制化产品解决方案上市及投放的同时，上汽轻卡还会在未来产品的动力总成、底盘及零部件等多方面采取降重措施，确保产品合规、高效且满足市场与用户的需求。
而在渠道方面，除了增加传统渠道、开拓线上新渠道之外，上汽轻卡还会加强营销人才引入与培养，尤其是在珠三角、长三角等一级市场，会建立有效的销售战时机制组织和销售人员激励政策，实现市场突破。
值得一提的是，产品销量的持续增长，离不开品牌口碑以及售后服务的支持和铺垫。这一点，上汽轻卡同样没有忽视，推广销服“一体化”，实施差异化售后服务，也将会是上汽轻卡未来重要的发展方向。
面对激烈的市场竞争和不断升级的用户需求，2021年的上汽轻卡，将走出怎样一条有特色的转型之路呢？商用汽车新闻网将持续关注。
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