“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。”人是如此，车亦如此。万花迷眼的轻卡市场品牌众多，然而不容回避的是从外观、内饰到配置“大体都差不多”的同质化日益严重，卡友们要想选出“万里挑一”的那辆既心仪又赚钱的卡车确实不是件易事。
如今，这种情况随着飞碟W5轻卡的上市正在发生变化！
“在我们的经销区域，飞碟W5轻卡，尤其是国六产品，自从上市以来受到大家热切关注。”佳木斯功达汽车贸易有限公司总经理袁享龙的办公室里挂着一张黑龙江省的地图，直观且清晰地呈现着以佳木斯为中心，包括伊春、鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江等地在内的“东北极”区域。“这里是我们国家地理上的‘东北极’，也是飞碟汽车经销渠道的‘东北极’，我们有责任把最好的产品推荐给带卡友，更有义务为飞碟汽车用户提供高水平的专业服务。”
佳木斯功达汽车贸易有限公司总经理袁享龙
鉴于地理位置的特殊性，佳木斯及周边地区物产结构相对单一，适于轻卡运输的货源集中于粮食、化肥农资等。“受经济发展影响，之前人们普遍采用拖拉机、农用三轮等干着轻卡的活儿，轻卡需求只是最近十余年间才渐渐释放。” 袁享龙在东北轻卡市场深耕20余年，见证了市场需求和用户诉求的时代变化。
真正促使卡友们重新审视轻卡的是国家对“大吨小标”的治理。在这个问题上，身处“东北极”的卡友和国内其他地区的卡友们保持了一致。
自从2019年5月21日央视《焦点访谈》栏目对“大吨小标”“轻卡不轻”的现象进行披露后，相关治理工作随即在国内各地相继实施落地。为进一步推进相关治理工作，交通运输部办公厅印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》要求“各地交通运输部门要配合公安、工业和信息化等部门加大对轻型货车‘大吨小标’、非法载人等行为的执法检查力度”。
客观而言，对“大吨小标”的治理在规范产品的同时，对物流货运的运营也起到了规范和约束的积极作用。“过去，我们这里的轻卡以重载为主，最近两年多来，大家已经普遍接爱了‘应用场景’概念，也就是‘拉什么货用什么车’，并且根据标载、轻抛、复合工况等都选择相应的车型和配置。”
飞碟W5轻卡的上市之所以立即赢得卡友们关注，首先是极富科技感的新颖外观造型；再就是乘用化内饰设计和高效能动力配置。
“目前，我们区域的用户集中选择飞碟W5栏板车型和厢货，全部是4.2米车型，搭载潍柴WP2.3国六发动机，匹配星瑞ML640手动变速器。”袁享龙介绍，栏板车型多用于传统的粮食及农资运输，厢货则适用于快递快运和城配运输。“除了潍柴发动机，飞碟W5还搭载康明斯、云内、锡柴（劲威）等行业领先的国六发动机，确保整车具备高效能特性。”
前不久，飞碟W5用户实际运营反馈4.2米栏板车型综合工况下的百公里平均油耗仅8.5L。显然，这样的油耗在行业内同级别国六轻卡中属于标杆水平。
“有些卡友对飞碟W5的性能了解不多，其实，除了通过全新设计和优化结构带来的‘移动堡垒’式驾驶室，以及高效能动力总成，和国际先进的整车调校，飞碟W5轻卡为广大卡友带来的还有优于其他同类产品的轻量化设计。”袁享龙介绍，“大吨小标”治理工作下的直接反映就是蓝牌轻卡的上牌问题，有的品牌4.2米车型的自重几乎就接近“4495KG”，稍微装点货便构成超载，“上牌难”不可避免。
为保证广大卡友们的运营，飞碟W5对包括驾驶室和车架在内的整车进行了全新设计。驾驶室部分为龙骨式结构，采用高强钢与热成型钢,提升了车身刚度、强度,显著增强安全性；车架部分同样以高强钢，在保证轻量化的同时，提升抗扭和承载力。再加上包括轻量化发动机和一系列新材料、新工艺赋能的零配件应用，飞碟W5的底盘质量仅为2.25吨。
在满足卡友们的创富需求同时，飞碟W5还广泛关注卡友生活，热情帮助身陷困境的卡友和家庭走出阴霾，奔向美好。
前不久，鹤岗卡友李玉龙因车祸受伤，又面临爱人临盆，小家庭陷入困境。飞碟汽车获悉后立即给予李玉龙一家“卡宝基金”支持，在了解到李玉龙的微卡受损严重而失去修复价值后，又无偿捐赠对方一辆全新飞碟W5。
李玉龙和爱人看到飞碟W5后激动不已，对新车无比满意，更对飞碟汽车充满感激之情，表示等伤势全愈后一定会驾驶飞碟W5更加努力赚钱，加倍回报社会。
“东北地区，特别是佳木斯这边，尽管物流行业的发展还相对滞后，但是像快递快运、城配运输等细分市场已经对车辆提出新的要求，相信在切换国六的契机之下，飞碟汽车一定会成为更多卡友们的赚钱利器。”
为让卡友们更加放心地选择飞碟汽车，袁享龙不仅建立起了服务站，还组建了专业化物流车队。“只要是飞碟汽车用户，就可以加入我们的车队，我们可以为大家提供稳定的货源支持，确保‘安全效能卡车’在创富路上开足马力。同时，我们的服务站也会遵循‘司机第一’理念为卡友们提供全心全意的专业保障服务。”
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